Gur Belt: описание и принцип на работа

Във всяка кола има допълнителни спомагателни устройства - климатици, сервоусилвател, генератори. Всички тези елементи се задействат от двигателя посредством задвижващи ремъци. Gur Belt е консуматив. От време на време тези части изискват подмяна. Да видим кои са задвижващите колани, как трябва да бъдат обслужвани и заменени.

Какво представлява колан за задвижване?

Когато дизайнерите стигнаха до необходимостта да прехвърлят ротацията по някакъв начин на помощните единици, това беше избрано ремъчно задвижване. Решаваща роля в този избор играят редица причини. Чрез задвижването на ремъците енергията на въртене може да се прехвърли тихо и гладко, докато загубите от триене ще бъдат незначителни. Също така, въртящият момент през колана може да се предава на всяко разстояние между осите на ролката. Сега, в някои премиум модели на автомобили, можете да намерите верижно задвижване, но в масовата автомобилна индустрия нищо не е по-добро от тези подробности. Генераторът на каишка GUR или който и да е друг е изработен от специални материали на основата на каучук и плат. Тази комбинация позволява да бъде достатъчно еластична и достатъчно силна в същото време. Дизайнът на елемента непрекъснато се подобрява и модернизира - можем да кажем, че това са високотехнологични продукти, които могат да запазят силата, еластичността и гъвкавостта си в големи температурни диапазони. Също така, коланът GUR може да издържи на различни механични влияния - колебания и влекачи. Принципът на колана е много прост: той е монтиран на макарите на двигателя, а също и на едно от помощните устройства. Така се предава въртенето.

Видове задвижващи ремъци

Различните механизми имат различни видове елементи. Сега се използват фрикционни ленти, поликлиника и клин. Професионалистите и производителите квалифицират елементите в две големи групи - триене и предавка.

Задвижване на триене

Такъв генераторен пояс GUR предава въртящ момент чрез сила на триене. Неговата величина е пропорционална на силата в контактната зона. Този индикатор зависи от това как се създава предварително напрежение, както и от формата на ролката или конуса, с която елементът се задържа или се забива в шайбата. Често пътни предавки имат съотношение на ширината на горната повърхност на височина - от 0,8 до стесняване модели на 1.2 в случая с конвенционалните продукти. За да се предаде голяма сила, понякога се използва многостенна лента. Това решение е няколко, обикновено 2-3 стандартни елемента. Формата на вътрешната част може да бъде различна - напълно плоска или с оформени зъби. Удълженият колан със зъби е по-често срещан, тъй като позволява да се намали просмукването при работа на макари с малки диаметри, но същевременно намалява капацитета на материала на ролката. Ако гледате генератора за триене GUR в напречно сечение, продуктът е няколко слоя. Горният е тъканният плик. Следват нишките, които са кабелът - те възприемат цялото основно натоварване. Също така се използва основен каучуков състав.

Подсилен ремък за триене

При някои съвременни модели тъканната обвивка може да се използва не само в горната част на колана, но и отстрани - това са подсилени колани. Те са надеждно защитени от мръсотия, различни абразиви и моторни масла. Всичко това има опустошително въздействие върху тази подробност. Тези части се използват, когато е необходимо да се даде повече енергия в тежки или дори екстремни условия. Те са широко разпространени в системи, където работата се извършва с висока скорост.

В-ребрено задвижване

Тези модели са много малки ремъци, които се сглобяват в една опаковка. Този дизайн осигурява висока гъвкавост - благодарение на това свойство те могат да се използват на ролки с намален диаметър от 45 mm. Също така, тези решения ви позволяват да избирате сила не само по права линия, но и по обратна посока. Спецификации на продукта позволяват използването на един единствен серпентина колан с няколко устройства. Това може да бъде GUR колан, климатици, помпи, компресор, алтернатор и така нататък. Но в случай на повреда, не можете да работите с машината. Необходимо е да смените неизправната част. В състав оребрени ремъци са направени от гума субстратни материали конструкция на траен найлон прежда, както и основна част на базата на каучук състави. Последният е в контакт с металната ролка.

V-образен ремък

Такива елементи днес са много редки, въпреки че имат много предимства. Това е евтин продукт, който е много лесен за монтиране на двигателя или се заменя в случай на счупване или износване. Тези елементи могат да бъдат инсталирани само на един от блоковете. По-рано собствениците на коли използват обикновено въже вместо клин, защото напрежението и монтажът на такъв колан не се нуждаят от водачи и опъващи ролки. По принцип клинообразният GUR ремък се характеризира с висока степен на износване, изисква постоянна поддръжка и напрежение, което не е практично за модерен шофьор.

Назъбена група

Тези решения практически не се използват за работа с различни приспособления за леки автомобили. Те са инсталирани само на механизми за разпределение на газ. Въпреки това, те могат да бъдат намерени на мощни дизелови двигатели, заедно с охлаждаща течност и горивна помпа. Чрез състава зъбен колан практически не се различават от аналозите на триене. Разликата е само в броя на слоевете, начина на вулканизация и форма.

Живот на услугата движещи елементи

Производителите поставят по-дълъг живот в коланите. Тези продукти са изработени от силни материали. Ако вземете средната стойност, тогава подмяната на колана GUR трябва да се извърши след 25 000 часа непрекъсната работа. Струва си да се отбележи, че ресурсът е посочен точно в часове. Факт е, че пробегът в този случай има малък ефект върху износването на колана. Този детайл работи дори когато колата не отива никъде (и работи на празен ход). Но това са само данните от теорията и паспортите на производителите. В действителност ресурсът и експлоатационният живот могат да се различават значително от тези, заявени от производителя. В допълнение, в процеса на работа върху колана са повлияни от някои фактори, които могат да ускорят времето за подмяна.

Фактори, влияещи върху износването на колана

Животът на даден елемент зависи доколко е правилно инсталиран. Това не е необичайно, когато механик в работилницата, поради ниското ниво на умение или липса на опит се опитва да извършите инсталирането на лентата с помощта на отвертка или друг подобен инструмент. В резултат на това се получава повреда, което намалява ресурса с 2 или повече пъти. Този метод се използва и за замяната на сервоусилвател на волана колан дойде бързо (без демонтаж на шайбата). Животът на колана също е важен. Това е важен фактор, който влияе върху степента на износване. Например в магазините за авточасти можете да намерите продукти, които са изтекли за дълго време. За метала, това не е ужасно, но за коланите - това е увеличено износване и ранно заместване. Химическият състав след падането на времето има свойството да се променя. Ако колана е произведен преди повече от 5 години, а след това и в склада, той също е съхраняван неправилно, след това той ще служи много малко. Животът на елемента също е повлиян от климатичните условия. Например, в горещ климат хората често използват климатици. И това означава, че компресорът се нуждае от много енергия. В резултат на това, коланът GUR на климатика по това време изпитва увеличени натоварвания. Също така, в студения сезон ще се наблюдава повишено износване. През зимата електрически уреди ще изискват повече енергия, отколкото през лятото. Генераторът трябва да дава повече енергия - в резултат на това увеличава натоварването на колана. Често в новите машини тези части продължават по-дълго, тъй като са правилно инсталирани във фабриката, а всички складови правила са взети под внимание в склада. След смяна с друг колан, експлоатационният живот ще бъде по-нисък от този на производителя.

Какво ще стане, ако не го промените?

Ако подмяната на колана GUR не е приключила в предписаното време, на повърхността му ще се виждат различни дефекти - пукнатини или издрасквания. Носеният колан ще направи неприятно свирене при работа. Това показва, че е време да го смените. Когато задвижващите ремъци са счупени, водачът ще чуе силен удар и оборудването просто ще престане да изпълнява функциите си. Например, ако коланът на генератора се счупи, батерията ще спре да се зарежда. Също така, когато възникне счупване, хидравличният усилвател може да спре да работи. В резултат воланът става много стегнат. Разбира се, можете да шофирате с такава неизправност, но не отлагайте замяната. За усилвателната система това е много вредно. Най-основният проблем обаче е неработещата помпа. В този случай циркулацията на охлаждащата течност спира и моторът може да прегрее. И това е изпълнено със скъпи ремонти.

Редовна проверка на задвижващите ремъци

Всеки собственик на кола трябва редовно да инспектира тези предмети и да знае как да издърпа каишката на GUR. Изпитването може да се извърши при спиране на двигателя. За тестване, просто трябва да натиснете пръста си върху частта - става ясно дали напрежението е свободно или не. При тази проверка частта не трябва да се премества дори с 1-2 см. Също така, при докосване се проверяват и други повреди. Ако можете да видите повредените места на колана, то трябва да се подмени. Струва си да се отбележи, че когато купувате нов елемент, не можете да закупите оригиналната част. Автомобилният пазар предлага неоригинални продукти, които според техническите характеристики и качество не са по-лоши или дори по-добри от оригиналните модели.

Средната цена за подмяна на колана в SRT е около 2500 r. Цената на самия елемент зависи от марката и нейната себестойност. Коланът на RIG "Priora" струва средно 300 r. На пазара можете да намерите както евтини, така и скъпи продукти, способни да издържат на екстремни товари.

Но не само "Приора" днес е популярен фолклорен модел. Много хора купуват Renault Logan. Този автомобил също трябва да обслужва и сменя задвижващите ремъци. Коланите GUR генератор ("Logan 1.5" включително) са различни. Това зависи от нивото на оборудването на автомобила. Що се отнася до производителите, това са Renault, Bosch, Gates и други марки. Продуктите варират по дължина. Също така можете да закупите отделно и ролките с конзола и без нея. Също така можете да си купите комплект, който има опъващ и байпасен валяк и самата гранатонова лента "Рено Логан". Тези комплекти се произвеждат от Renault и Quartz.

Обслужване на задвижващи елементи

Шофьорите на начинаещи, които са се захванали със собствената си кола, често не знаят как да поддържат тази кола.

Много от тях са изправени пред необходимостта от поддръжка и подмяна на колани. Нека видим как да затегнете каишката GUR, ако е необходимо, да я затегнете или разхлабите. Елементите свирят, защото се плъзнат върху ролката поради разхлабване. С примера на генераторните ленти, опъването може да се извърши със специални регулиращи болтове или каишка.
За да затегнете колана на модерна кола, разхлабете монтажните болтове на генератора и завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка. В този случай генераторът трябва да се извади от двигателя - да се провери нивото на опън. След това затегнете фиксиращите гайки. Продажбата на нови Пистови ремъци с повишено ниво на еластичност. Те не трябва да бъдат затегнати и затегнати. Поради характеристиките на дизайна и иновативните материали, те просто не се простират. Срокът на експлоатация е до 120 000 км. Но за да изтеглите първоначално този колан, ще ви е необходим специален инструмент. При повечето модели автомобили има специални опъващи ролки или автоматични обтегачи. Това спестява потребителя от постоянно издърпване. Един недостатък е, че когато инсталирате, промените филма.

Как да подмените задвижващия ремък

На примера на "Лада Приора" нека видим как се сменя коланът. Веднага е необходимо да се каже, че за този модел са осигурени три вида елементи. Така размерът на колана GUR за кола без хидравличен усилвател е 742 мм. Ако автомобилът е оборудван с GUR, необходимия размер е 1115 мм. За кола с GUR и климатик, размерът трябва да бъде 1125 милиметра. От инструментите се нуждаете от клавиши за 13, ключ за 17, ключ за напрежение, Sockets на 17 и 10, както и на балонния ключ. Първото нещо е да включите обтегача с ключ 17. След това развийте възглавницата на двигателя, повдигнете предната част на машината и демонтирайте предното колело. След това премахнете страничната защита. Под картера трябва да се постави акцент. След това спускайте леко колата - сега коланът може да бъде свален. След това се инсталира нов вместо стария. След това машината отново се издига, двигателят се поставя на място и възглавницата се усуква. От под картера трябва да спрете и да инсталирате колелото. Замяната на коланите на генератора GUR е почти завършена - остава само да се затегне малко. При стартиране на двигателя може да се чуе свирка - това показва недостатъчно напрежение. Ако напрежението е по-силно от необходимото, тогава ще се чуе бръмча.

Така, задвижващите ремъци се обслужват и променят в съвременните автомобили. Това е полезно за собствениците на нови автомобили.