Смяна на задния маншет на коляновия вал: инструкция стъпка по стъпка

Всеки собственик на кола се опитва да поддържа колата чиста. Много хора обаче забравят за чистотата на двигателното отделение. Експертите препоръчват да извършват външно почистване на агрегата на всеки 1-2 години. Но тази операция ще бъде ефективна само ако няма изтичане на масло върху уплътненията и другите уплътняващи елементи. И днес ще разгледаме как да заменим задния печат на коляновия вал със собствените си ръце.

Как да се определи?

Определете тази неизправност е много проста - чрез окачване на капки прясно масло между корпуса на съединителя и двигателя. Трябва да се отбележи, че отстраняването и монтаж на елемента, както и ремонт на ходова част, се извършва в яма наблюдение, и най-вече - на лифта.

Как да направя?

Нека да видим как се заменя запечатаното масло от задния колянов вал със собствените ни ръце. За да направите това, махнете скоростната кутия. Предварително фиксирайте машината с помощта на спирачките и продължете с демонтажа на трансмисията.

Премахване на скоростната кутия на задния модул

Струва си да се отбележи, че тази процедура има разлики в автомобилите с предно и задно предаване. Така в последния случай карданният вал, който е закрепен към задната скоростна кутия на болтовете, е демонтиран. След това, за да премахнете трансмисията, изключете отрицателния терминал и извадете стартера. Също така трябва да извлечем съединителен подчинен цилиндър. Експертите препоръчват да го махнете с маркуч. Когато разглобявате, обърнете внимание на течове. Ако цилиндърът е повреден или има следи от течност върху маркучите и точките на запечатване, тези части трябва да бъдат заменени с нови. В противен случай буквално губите сцеплението - цялото ниво ще изтече през пукнатините в маркуча или прашника. След това разхлабете болтовете, закрепящи скоростната кутия, по протежение на контура. На рамковите автомобили той е прикрепен към "окачването" - като правило той се поддържа от 4 болта. Също така, копчето за смяна се освобождава. В бъдеще ще се намесва в нас. Тогава кутията може да бъде безопасно отстранена.

Важно е да знаете

Когато разглобявате, не забравяйте, че теглото на трансмисията може да е няколко десетки килограма, а едната, за да се справите с демонтирането, ще бъде трудно. Ако е възможно, обадете се за помощник. Също така от трансмисията ще капе масло, тъй като няма уплътняващи дупки - това е нормално. Предавателната кутия е поставена на дървена повърхност. Не го поставяйте на асфалта - така ще повредите важните структурни части на трансмисията. Ако демонтирането е затруднено от тръбата за шумозаглушител, първо я извадете отвън. При монтажа на компонентите на изпускателната система е по-добре да се поставят нови уплътнения (между всмукателната тръба и катализатора, както и резонатора).

Предно устройство

За да направите това, ще ви е необходим крик. Демонтирайте гайката с полуос, повдигнете предната част на автомобила и свалете лявото колело. Ако стойката излезе трудно, можете да демонтирате кормилния пръст. След това развийте гайката на втората половин ос и я загрейте, като използвате меден водач. Необходимо е да премахнете всички "шарнирни" от кутията. Това може да бъде сензор за кабел и скоростомер, съединител, предпазители, обратни проводници. След това болтовете за монтиране на скоростната кутия се отстраняват в кръг. Последното се премества с полуаксиални. За да освободите скоростната кутия от двигателя, леко го разхлабете и го плъзнете обратно. Освен това е необходимо да се премахне кошница за съединителя и маховик - за това използвайте главата и гаечния ключ.

съвет

Смяна на задния печат на коляновия вал - процедурата е много сериозна, изискваща разглобяване на много компоненти. За да не натоварваме монтажа, отнемаме всички болтове от всяка единица в отделна кутия. Препоръчително е да подпишете всеки от тях, например "монтажни болтове на витлото". Дори и с достатъчен опит, не пренебрегвайте този съвет. Практиката показва, че сглобяването на елементи по този начин отнема много по-малко време.

Какво да направите после?

След това подмяната на задната маслена уплътнение на коляновия вал е направена равномерно отпред и автомобили със задно предаване. За да демонтирате стария елемент, трябва да използвате винта за самозатягане. Той се завинтва към ръба на уплътнението на коляновия вал. След като го завъртим на няколко завъртания (до метала), вземи клещите в ръцете си и издърпайте кутията за пълнене навън. Ако размерът на задната маслена уплътнение на коляновия вал е твърде голям и е трудно да излезете, можете да завиете втория винт и да издърпате елемента с две ръце и инструменти. Можете също така да използвате специална дръжка.След това е необходимо да извадите корпуса на задното уплътнение и, след като инсталирате нов там, да го поставите обратно. Често се случва, че корпусът на корпуса е повреден, така че внимателно да погледнем състоянието му и, ако е необходимо, да сменим. Освен това, замяната на задната маслена уплътнение на коляновия вал включва проверка на работата на лагера (включва първичния вал на предавката). Той се диагностицира като всеки друг лагер - ако се върти или задръства по време на въртене, той вече не подлежи на по-нататъшна работа. При монтажа на кошницата за съединителя е важно да обърнете внимание на нейната цялост. Ако венчелистчетата са огънати вътре или неравномерно, а самият възел има пукнатини, той също трябва да бъде заменен. Освобождаващ лагер също провери за неизправност. Вилицата на съединителя не трябва да има пукнатини. Ако открие най-малките дефекти, той трябва да бъде заменен. Това е евтино - като правило, 300-500 рубли за домашни автомобили.

При монтажа е важно да центрирате коша за съединителя върху диска. Неповторимо изживяване от опитни шофьори - използвайте основната скоростна кутия за това. Инсталирайте я в отвора и след това - закрепете механизма на съединителя. След това скоростната кутия може да бъде монтирана на място.

Защо е изтекла уплътнението на задната гума на коляновия вал?

Един от най-често срещаните причини - наличие на вибрации. С пробег, износване от вътрешната страна се увеличава тюлени. Обикновено, елемент ресурс е 100 хиляди километра. Когато този план, експертите препоръчват не само да се замени тази част, но също така и за диагностика и поправка на шасито. Проверени не само амортисьори и подпора върху способността на затихване, но също втулки окачване. Възможно е също да се дължи на паркинга дългосрочен сушене жлеза. Например, това се случва, когато машината "През зимата" в гаража. Втвърдяване и изсушаване на печата е свързано с преждевременно износване и течове (Пропускането позиции на равнината). Новият елемент е номериран превозното средство. Например, броят уплътнение на коляновия вал масло за "стотинка" - 2101-1005034. Що се отнася до новите елементи, уплътнителят може да изтече поради неправилна инсталация. Това се случва поради неравномерното му разположение в самолета. Но това не винаги е така. Изтичането на новата уплътняваща кутия се дължи на увеличеното налягане на картерните газове. В резултат на това просто изтласкват уплътнителя. Елементът се измества и се образува теч. Също така, възникне неизправност поради счупен маслен филтър. Наличието на ивици върху него показва слабо прилягащ уплътнителен елемент. Между другото, новият филтър трябва да бъде усукан с една ръка. Не фиксирайте категорично устройството.

заключение

Така че, ние разбрахме как да сменим задната маслена уплътнение на коляновия вал. Както можете да видите, можете да извършите тази операция сами. Основното нещо е правилното сортиране на болтовете, така че монтажът да не се превърне в продължително мъчение.