Устройството на вариатор на скутер

Вариаторът е модерно устройство за НПК и използването му в различни техники набира популярност всеки ден. Механизмът на вариаторната кутия на скутери е много проста: нейните разработчици се основават на действието на центробежната сила и постигат лекота на конструкцията.

Компонентите на вариатора

Скутерът има малка маса и размери (в сравнение с мотоциклетите и автомобилите), а предавателната кутия трябва да е малка.

От колата скутери вариатор наследи:

• две макари - водещи и задвижвани (макар и тук да имат клиновидна форма, всяка от които се състои от две половини);
• колан (неговата форма е трапецовидна, за разлика от колата).

Това е цялото наследство.

Положението на клиновидните половини (бузи) на задвижващата ролка се регулира от ролките. Централната пружина, свързана със съединителя, отваря и затваря бузата на задвижваната шайба.

Повече за принципа на работа

Така че ... Скутерът работи и работи на празен ход. Какво се случва в вариатора? Задвижващата ролка се върти с минимална скорост. Коланът се намира точно над центъра на контакта на бузите. Слугите на последовател са компресирани от централна пружина. Коланът върху тях се движи по максималния радиус.

Скутерът се раздвижи. Тук си заслужава да споменавате видеоклипове. Те се намират зад вътрешната буза на задвижващата ролка. Когато скоростта на въртене на тази ролка се увеличи, центробежната сила притиска ролките към външния радиус, като по този начин притиска двата половини на задвижващата ролка заедно. Коланът между тези две половини се измества навън - радиусът на завоя му на водещите бузи се увеличава.

Задвижваната шайба действа точно обратното. При скорост разположен на нея, както и на ролките центробежната сила, с която бузите се преместват един от друг, пресоване централна пружина и преминаваща между колан. Ето как се извършва овърклок.

Благодарение на тази синхронна работа на макарите, зададената скорост се осъществява при постоянна скорост и максимална мощност на двигателя.

Регулиране на вариатор на скутер

Регулирането на вариатора постига желаната динамика на скутера. Той може да бъде подобрен, като се заменят фабричните ролки и пружините.

Работата на ролките на скролера варира според теглото им. Производителят избира оптималното при събиране на кутията. Но любителите на бързото шофиране ги променят на по-тежки. При по-тежки валяци скутери с вариатор е по-бавно да се ускори в началото, но след определен брой максимални обороти двигателят произвежда скорост от 10-15 km / h повече, отколкото при фабричните валяци.

Използването на по-малки ролки води до противоположния принцип: скутерът започва рязко, но е трудно да се достигне максималната скорост.

Промяната на пружинната скованост също влияе върху скоростта. Разтегнат и слаб, той не може да затегне бузите на задвижваната шайба. Това ще доведе до непрекъснато работа на колана на по-малък радиус, отколкото е необходимо. Твърде здравата пружина, напротив, няма да намали този радиус (съответно да увеличи скоростта на задвижваната шайба) и да развие максималната скорост на скутера.

Ремонт на вариатор на скутер. Замяна на елементи

Промяната на скоростта на ускорение и появата на външен шум в модификатора показват, че някои части (или части) са износени и се нуждаят от подмяна.

За да разберете причината за неизправността, следвайте варианта:

1. Извадете капака. Направете го внимателно, за да не го повредите. По правило капакът на вариатора на скутери има уплътнение. Необходимо е да се оцени състоянието му и, ако е необходимо, да се промени.
2. За да премахнете колана от модификатора, трябва да махнете задвижващата ролка. И можете да стигнете до него само чрез отстраняване на заключващия пръстен, съединителя и предавката.
3. Когато колана и половинките на ролката са готови, премахваме ролките.
4. Всички елементи трябва да бъдат внимателно инспектирани и проверени. Правилните бузи имат плоска повърхност без чипове и точкуване. Коланът изключва наличието на всякакви смазочни материали. Ако изглежда объркан, тогава е време да го промените.
5. След отстраняване на неизправности събираме варианта в обратен ред.

Има две основни характеристики, които определят качеството на вариатора: движението на ремъка и скоростта на двигателя. При работещия вариант коланът не се плъзга в шайбите. Но ако двигателят крещи и скутерът не излезе - това е първият сигнал, че е време да погледнете вътре в устройството и да проверите състоянието на колана и пружината.

Работната скорост на двигателя трябва да съответства на оборотите на максималната мощност. Ако това не се случи, е време да започнете да настройвате вариатора.