Въздушен филтър VAZ-2114: описание, подмяна

VAZ-2114 е много популярен автомобил в Русия. Въпреки изхода от серийното производство, машината се използва активно от нашите сънародници. Едно от основните предимства на този автомобил е висока поддръжка и евтина поддръжка. AvtoVAZ все още произвежда резервни части за този модел. Въздушният филтър за VAZ-2114 не беше изключение. Ще говорим за това в нашата статия.

уговорена среща

Както знаете, за да работите с двигателя, имате нужда от определена част от горивото. Но без кислород, митото цикъл не се случи. Следователно, бензинът се смесва предварително с въздуха.

Последният се абсорбира от атмосферата. Но всички знаем, че въздухът по улиците е пълен с мръсотия. Затова, за да не се повреди мотора, в конструкцията на автомобила е осигурен филтър.

Принцип на действие

След изпускателния ход буталото в цилиндрите се придвижва до долния мъртъв център. Двигателят генерира вакуум. В този случай механизмът за синхронизация отваря вентила, през който влиза кислородът. И той буквално всмука в цилиндрите, защото налягането в тях - под атмосферния.

При турбокомпресорните двигатели въздухът е принуден. Но имаме предвид дизайна на 14-та "Лада", където няма турбини и компресори. Така че, когато създавате отрицателно налягане, въздухът прониква през порите на филтъра. Те са достатъчно малки, за да изчистят кислорода от мръсотия и прах. След това преминава през кранчето на въздушния филтър VAZ-2114 във всмукателния колектор. След това въздухът вече се смесва с гориво и се инжектира в цилиндъра.

видове

Съществуват два вида описани елементи:

1. Сглобяеми. Това се нарича въздушен филтър, затворен в тялото. VAZ-2114 е оборудван с такъв почистващ препарат от завода. Това е стандартен дизайн. Самият филтър е правоъгълен хартиен елемент. Можете да го видите в снимката в статията. Хартията представлява вид нагъване на въздушния филтър. VAZ-2114 също има тяло, състоящо се от две части. Той е изработен от пластмаса и е закрепен с винтове.
2. Без рамки. Друго име е филтърът за нулева устойчивост. Той е инсталиран нестандартно и, за разлика от първия тип, е многократно използваем. В основата на елемента е тънка хартия, импрегнирана с маслена течност.

За какво е това? Дебелината на хартията в филтъра за нулево съпротивление е много по-малка. Следователно въздухът не може да се изчисти нормално, преминавайки през порите му. В това отношение се осигурява импрегниране. Благодарение на него замърсяванията се придържат към външните стени на филтъра. Той не прониква по-нататък в двигателя. За по-голяма здравина този елемент може да бъде подсилен с решетка.

средство

Производителят твърди, че замяната на въздушния филтър във вакуума VAZ-2114 трябва да се извършва на всеки 15 000 километра. Тези данни обаче могат да варират значително в зависимост от условията на работа. Така че, през зимата, филтърът вече е замърсен с 7 000 км. Затова е по-добре да го замените едновременно с маслото. Опитните шофьори препоръчват извършването на тази операция с интервал от 10 хиляди километра.

Също така имайте предвид, че въздушният филтър на VAZ-2114 е консуматив. Няма смисъл да се духа - това е безполезна работа. Елементът се променя изцяло на нов. Освен това, цената му е само около 150-200 рубли.

На ресурса "нула-указатели"

Но що се отнася до "нулеви указатели" без рамки, те се подлагат на почистване. Това се прави веднъж на 10 хиляди километра. Но трябва да знаете как да го направите правилно. Не можете просто да извадите и изплакнете частта под водата. Това няма да даде никакъв ефект.

Първо, елементът се обработва със специална импрегнация (на суха, без накисване). След това трябва да изчакате време (обикновено 10 минути) и да изплакнете елемента във водата. Не е необходимо преработване с импрегниране. След изсушаване елементът е готов за повторна употреба.

Но имайте предвид, че FNS трябва да се инсталира само след пълно сушене, в противен случай водата ще попадне в цилиндрите. За да ускорите процеса, можете да използвате сешоар за домашна коса.

доказателства

Ако не промените въздушния филтър за дълго време на VAZ-2114, могат да възникнат следните проблеми:

1. Намалена мощност на двигателя.
2. Увеличете разхода на гориво.
3. Провалите в разпространението.
4. Нестабилна работа на двигателя на празен ход.
5. Дълга загряване на двигателя.

Когато филтърът е запушен, машината спира нормално да "дърпа". Разбира се, това не се харесва на собственика на колата. Следователно, трябва да следвате пробега. След 10 хил. Колата изисква смяна на масления и въздушния филтър.

VAZ-2114: сменяме филтъра със собствените си ръце

Струва си да се отбележи, че процедурата по замяна е съвсем проста и дори начинаещите ще се справят с нея:

• Отворете капака и намерете корпуса на въздушния филтър. Той е отдясно на двигателя.
• След това трябва да отвием четирите винта около периметъра на пластмасовата капачка.
• След това корпусът се издига нагоре. Ще видим пред себе си замърсен въздушен филтър. Те не са фиксирани по никакъв начин - елементът просто седи в слота на капака. Ето защо ние го вземаме на ръка и по същия начин инсталираме нов елемент.
• Предварително се препоръчва да се почисти вътрешността на кутията от прах. За да направите това, използваме мек парцал, напоен в бензин или в стъклочистач. Уверете се, че ръбовете на филтъра (оранжево) са строго в техните слотове.
• Елементът е монтиран нагоре. Като убедите, че филтърът е плътно поставен в кутията, затворете капака.
• Затегнете винтовете по-добре "напречно".

Понастоящем подмяната на въздушния филтър е успешно завършена.

Полезни съвети

При извършване на каквито и да било операции по ремонт или поддръжка, записвайте всички действия в дневника (нормален бележник), като посочвате вида работа и пробега, по който са били направени. Много е трудно да държите всичко в главата си - понякога можете да забравите каква е била разстоянието между филтъра, маслото и другите консумативи.

Масло във въздушния филтър на VAZ-2114: какво да правите?

Понякога при смяна можете да видите следи от масло върху повърхността на филтъра.

Това е лош знак. В този случай са възможни следните проблеми:

• Критично износване на бутални колела (по-специално отстраняеми с масло). По този начин в системата се получава високо налягане на маслото и се изтласква през вентилационния вентил.
• Камерата на маслената рефлектор е запушена. Поради това маслените частици не могат да се върнат в картера.
• Маркучът на изхода на картера е блокиран. Той влиза директно във входната тръба. При нормална вентилация газовете се придвижват от картера до дроселната клапа. В същото време се допуска малка маслена покривка по стените на отдушната тръба. Но ако маркучът е запушен, налягането в системата ще се увеличи. Маслото започва да излиза от всички отвори, включително и да влезе във въздушния филтър. Излезте от ситуацията - почистване или подмяна вентилационните клапани на картерните кутии. На заглушен мотор трябва да бъде взривен само по един начин.
• Въздушният филтър е замърсен. Странно, но самият мръсен елемент може да предизвика този феномен. Защо се случва това? Двигателят няма достатъчно въздух, поради това, че започва да го изсмуква от всякакви източници. Това може да е картер с маслени изпарения. Този проблем се решава чрез инсталиране на нов въздушен филтър.