ZMZ-406, маркировки за времето - инструкции за инсталиране

За да може двигателят да работи нормално на кола Volga или Gazelle, е необходимо правилно да маркирате маркера за времето на ZMZ-406. При автомобили може да се използва верига или колан като задвижване. Предимствата и недостатъците на всеки тип са много, някои твърдят, че веригата не може да се разкъсва. Необходимо е да се наскърбява - е в състояние, освен това и как! Освен това, при нормална работа изисква наличието на смазка, така че при смяна на веригата наистина трябва да разглобите половината от двигателя и дори да източите маслото.

Дизайн функции

Преди да инсталирате маркерите за времето на ZMZ-406, трябва да разгледате характеристиките на този двигател.

Общо има четири фази, в които газоразпределителната система функционира:

1. Горивна смес в горивната камера.
2. Цикълът на компресия.
3. Работният ход на буталото се движи от горния мъртъв център надолу.
4. Отвеждане на отработените газове.

За да се осигури максимална ефективност и да се предотврати повреда на клапаните, трябва да се използва задвижването. Двигателите на ZMZ-406 и други подобни използват метална верига.

Но задължително разпределение и колянови валове са създадени върху марките - осигурява синхронизъм на работата на всички механизми. Газоразпределителният механизъм позволява навременно отваряне и затваряне на отворите с клапани, захранване на горивната смес и изхвърляне на продуктите от горенето в атмосферата.

Къде се намира веригата?

На машините ZMZ-406 тагове верига за синхронизация са разположени на коляновия вал и разпределителните валове. Ротацията от шайбата на коляновия вал се предава на разпределителя. При проектирането на задвижването има специален дизайн на сажди, с помощта на който се регулира напрежението на веригата. Ако този депресор не успее, напрежението се променя и това може да доведе до прескачане на веригата над един или повече зъби.

В резултат на това работата на двигателя се прекъсва, фазите се преместват. Износването на механизмите е много по-бързо. Верига на газоразпределителния механизъм задвижваща помпа за течност, хидравлична помпа на хидравличния усилвател (ако има такъв), междинен вал на запалване. От състоянието на задвижващата верига зависи едновременно функционирането на няколко системи.

Симптомите на счупване на газоразпределителния механизъм

Сред основните признаци на неизправности в механизма на разпределение на газ могат да бъдат идентифицирани:

• значително намаляване на мощността на двигателя;
• появата на клапи в смукателните и изпускателните колектори;
• намаляване на компресията в цилиндрите (нормална стойност - над 10 кг / кв. см.).

Ако веригата е повредена, тя ще започне да излъчва характерен шум. Причината за счупване може да е хлабаво прилепване на клапанните плочи към седалките. В този случай се предизвиква образуването на въглеродни отлагания, пружините се счупват. Ако веригата бъде заменена навреме, тогава всички тези проблеми могат да бъдат избегнати.

Типични неизправности

Ако температурните процепи не отговарят на нормите в определена фаза, отварянето и затварянето на клапаните се извършват неправилно, което причинява счупване на хидравличните компенсатори. Едновременно с това има силно износване на предавката на коляновия вал и на разпределителните валове. В резултат на това ще е необходимо да се поправи моторът, за да се заменят повечето елементи.

При инсталирането на маркировките за време на двигателя ZMZ-406 е важно да спазвате всички правила. Само в този случай действието на механизма за времето ще се проведе в нормален режим, клапите се отварят и затварят в синхрон, производство своевременно освобождаване на впръскване на горивото и продуктите от горенето. Опитайте се да направите напрежението на веригата във времето, да наблюдавате състоянието му. Периодичност на поддръжката - поне веднъж на всеки 80 000 км. се изпълнява.

Колкото по-дълго колата работи, толкова повече веригата е опъната. При ZMZ-406 ресурсът му е не повече от 20 хиляди км. се изпълнява. Ако изведнъж имаше симптоми на аварии, трябва да ремонтирате газоразпределителната система, да замените износената верига и сажди.

Инструменти за смяна на веригата за синхронизация

Преди да инсталирате маркера за времето на двигателя ZMZ-406, трябва да подготвите необходимия комплект инструменти:

1. Шкафове и зъбчато колело.
2. Конусовидни и картофени ключове.
3. Шестоъгълници.
4. Динамометричен ключ.
5. Длета и чук.
6. Пръстени с две или три лапи.

Необходимо е всички резбови връзки, които са покрити с прах, ръжда, мръсотия, трябва да бъдат третирани с проникващ смазочен материал - това ще позволи много по-бързо разглобяване на възлите.

Изтичане на антифриз от системата

Първо подгответе контейнерите, в които ще трябва да източите течността. Преди всичко, изпразнете охладителната система - антифризът трябва да е доста, около 10 литра. За да източите антифриза, е необходимо да извадите щепсела, разположен в долната половина на охлаждащия радиатор.

Щом развиете щепсела, главата ще бъде много силна, тъй като тя намалява, тя ще намалее. Препоръчително е да се използва широк контейнер, за да не се губи течност. За по-бързото размразяване на антифриза, трябва да развиете разширителния резервоар на разширителния съд, като увеличите налягането в системата.

Първоначален етап на демонтаж

След това трябва да направите още няколко манипулации, те могат да бъдат доста сложни. Но преди да поставите маркерите за времето на ZMZ-406, трябва да изпълните следните действия:

1. Премахнете предната престилка и решетката на радиатора. В случай, че работата се осъществява в "Gazelle Business", е необходимо да отвиете ключалките отстрани и в средата.
2. Отстранете всички връзки, като разхлабите скобите.
3. Ако има хидравлично кормилно управление, свалете задвижващия ремък на помпата.
4. Извадете задвижващия ремък на алтернатора на помпата за течност. Преди да направите това, трябва да разхлабите напрежението си.
5. Свалете капака на вентила, като развиете всички монтажни болтове. Не забравяйте да ги добавите отделно, за да не ги загубите по време на монтажа. Винаги дръжте капака на чисто място - неприемливо е да получите чужди елементи на вътрешната му повърхност.
6. Развийте съединителя на съединителя за задвижване на вентилатора.
7. Извадете работното колело и съединителя.
8. Свалете помпата за течности.
9. Изключете и демонтирайте сензора на коляновия вал.
10. Извадете ролката колянов вал и палет.

Подготвителната работа ще отнеме повече време от подмяната на веригата и инсталирането на маркерите за времето ZMZ-406. Техните снимки са дадени в статията.

Окончателно демонтиране на задвижващата верига

По-нататъшните действия за премахване на веригата на задвижване на механизма газраспределения върху двигателя на Газела изглеждат така:

1. Развийте крепежите на хидравличния обтегач. Трябва да получите два елемента - отгоре и отдолу. Те са застреляни по същия начин.
2. Отстранете корпуса на обтегача.
3. Свалете капака, който е покрит с верига. За да направите това, развийте 7 монтажни болта. Опитайте се да не унищожите масленото уплътнение на коляновия вал и уплътнението на главата на уреда.
4. След като развиете болта на най-горния хидравличен затягащ механизъм, свалете лоста и зъбното колело.
5. Извадете стабилизатора на веригата.
6. Развийте болтовете за закрепване на зъбно колело към фланеца на разпределителния вал (всички на двигателя ZMZ-406 две).
7. Деблокирайте заключващата плоча, като същевременно държите междинния вал на запалителната система да се завърти.
8. Поставете отвертка с нея, извадете зъбните колела и долния край на веригата.

В случай на трудности, свалете гуменото уплътнение, което се намира между втулката и зъбното колело. Демонтажът на втората предавка се извършва само с драскотина с две стъпки.

След изваждане на задвижването

След като извадите веригата и я извадите, трябва да я измиете. За това най-добре е да използвате бензин. След като се отървете от мръсотията, трябва да направите визуална проверка. Ако е опъната повече от 1-2 см, по-добре е да инсталирате нова. Това увеличение на дължината е повече от достатъчно, за да наруши времето на вентила.

Също така трябва да обърнете внимание на:

1. Състоянието на храстите - при наличие на износване, пукнатини и точкуване, е необходимо да се замени.
2. Скорости - ако има механични повреди, нарязани, тогава е необходимо да ги промените.
3. Веригите на веригата - при най-малка повреда, инсталирайте нови елементи.
4. Звездички на обтегачите - необходимо е те да се въртят свободно, наличието на чипове и щети е неприемливо.

Ако двигателят ZMZ-406 бъде ремонтиран, трябва да се монтират маркерите за времето. Това ще гарантира нормалната работа на всички системи, ще увеличи живота на двигателя и неговата мощност.

провеждане на събрание

Преди да продължите с монтажа, трябва да настроите фазите правилно. За да направите това, трябва да извършите тези манипулации:

1. Превъртете коляновия вал, докато първият прорез е в горната позиция.
2. Уверете се, че в първия цилиндър буталото е в горния мъртъв център.
3. Инсталирайте обезвъздушителя, но не бързайте да затегнете закрепващите болтове.
4. Смажете дъното на веригата с чисто масло за двигателя.
5. Поставете веригата върху зъбните колела - коляновия вал и последовател.
6. Щифтът на коляновия вал трябва да попадне в отвора на междинния вал.
7. Уверете се, че маркерът на зъбното колело съответства на означението на моторния блок. Частта от веригата, която е до саждите, трябва да бъде опъната.
8. Сега можете да затегнете болтовете, закрепващи пиньона, към междинния вал. Уверете се, че сте монтирали заключващите пластини.

Не забравяйте да използвате ключа за въртящ момент при извършване на ремонтни дейности. Максималният момент на затягане на болтовете е 22 / 2,5 N * m.

Уверете се, че огънете пластината, за да предотвратите разхлабването на болтовете. След това е необходимо да натиснете лоста на хидравличния обтегач и да проверите съвпадението на маркировките на блока на ICE и предавката. След това затегнете всички болтове на шумозаглушителя и смажете горната част на верижното задвижване.

Време и време

За да превъртите на разпределителния вал, трябва да използвате квадратни бутони. Завъртете го по посока на часовниковата стрелка, издърпайте веригата В същото време не забравяйте да фиксирате позицията на коляновия вал и междинните шахти - те не могат да се въртят. Уверете се, че знаците върху ролката и главата на звеното съвпадат. След това извършете такива манипулации:

1. Отстранете предавката от разпределителния вал на изпускателната тръба.
2. Поставете верига върху него.
3. Монтирайте пиньона на място, като внимателно въртите разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка.
4. Уверете се, че щифтовете влизат в отвора на предавката.
5. Завъртете разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, за да постигнете нормално верижно напрежение.
6. Поставете капака на веригата и помпата за течности. Желателно е да поставите малко силиконов уплътнител върху капака.
7. Инсталирайте ролката колянов вал и хидравлични обтегачи. В момента на вдишване на резбова връзка на ролка коленвала 105..129 Н * м. За да се улесни затягането, ще трябва да поставите колата върху ръчната спирачка и да включите петата предавка.
8. Затегнете храповото колело.
9. Поставете капака на главата. Желателно е също така да се нанесе слой от силиконов уплътнител. Затегнете резбовите връзки с въртящ момент от 12 N * m.
10. Свържете изхода за газ от картера.

След това трябва да свържете всички бронирани тръби и да излеете антифриз в охладителната система. В случай, че цялата работа е извършена правилно, графичните маркировки ZMZ-406 са настроени правилно, ще се освободите от проблемите с мотора. Ускорението му ще се подобри, мощността ще се увеличи, чуждите звуци ще изчезнат по време на работа.