Карбуратор К-151: устройството, настройка, неизправности

Карбураторът серия K-151 на "Газела" е направен с широко покритие. Вентилът при модификацията е в състояние да издържа на много натиск. Сред характеристиките е важно да споменем качествената помпа, инсталирана в устройството. Също така моделът е активно приветстван за широка камера. Специален интерес към хората причинява настройка на карбуратора

Обща организация на карбуратора

Да разгледаме въглехидрати "газела" К-151, който включва система на клапана е в широк камера дифузор и. На дъното на модела има помпа. Също така, карбураторното устройство K-151 има компресор с тръба. Държачът е фиксиран към конеца. Отстрани на модела има пръскачка, която е свързана с клонка.

Ограничителят се използва с джет. В долната част на карбуратора е горивната система. Също така, К-151 карбуратор верига включва монтаж, който се използва с малка игла. Плавателният механизъм се намира под камерата. Специално внимание в устройството заслужава адаптер. В този случай се използва с дросел. Свързването на карбуратора К-151 става чрез компресора.

Поплавният механизъм

Плавателният механизъм на карбуратора е направен от две обшивки. Рафтовете са само от едната страна. За да почистите този механизъм, трябва само да премахнете горния капак на модификацията. Също така трябва да се отбележи, че тръбата се отдалечава от централната камера. В долната част на механизма се поставя блок върху карбуратора К-151. Неизправностите в него рядко се появяват, защото се използват две наслагвания. На празен ход те могат да се изкъпят доста. Ако е необходимо, тапицерията може да бъде изрязана от малко парче гума.

Вентилна система

Вентилната система на карбуратора е отговорна за впръскването на горивото. На стелажите има голям натиск. Камерата за първична модификация е направена с две опори. В централната част на устройството има малък капак. За да го настроите, трябва да използвате клавиша. В страничната част на системата клапанът се доставя с тръба към карбуратора K-151. Неизправностите на механизма винаги могат да бъдат елиминирани, ако е необходимо. Втулките на модела в този случай са изработени от гума. Джет е от клапаните до сержанта. За да подмените самия клапан, имате нужда от специално оборудване. Експерти твърдят, че епруветката трябва периодично да се почиства. За да направите това, е подходящ дълъг радер. По-целесъобразно е да се подава вода под високо налягане.

Регулиране на държача

Благодарение на въртенето на държача, карбураторът К-151 се регулира. Видеоклипът в интернет по този повод не винаги разкрива напълно темата. С тази модификация държателят се намира отстрани на дюзата. За да го превъртите, ви е необходим кратък ключ с форма на L. Завъртете го по часовниковата стрелка. По време на този процес човек трябва да следи позицията на клапана. Ако се отклонява назад, държателят трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка. В някои случаи дроселната клапа може да падне по време на настройката. В този случай винтът трябва винаги да се държи в затягащото положение. За да стигнете до клапата, тя трябва да бъде притисната от остър предмет отстрани на основната камера.

Втора камера за модификация

Вторичната камера в тази модификация включва мощна помпа и набор от дискове. Дебитът на потока в този случай е в дъното на камерата. Трябва също да се отбележи, че този модел има струя, която взаимодейства с горивната система. Ако се открие неизправност, препоръчва се централната тръба да работи незабавно. Ако иглата не се движи, тогава каналът е блокиран.

Най-лесно е да почистите камерата с дюза. В допълнение, тя се издухва от поток въздух под налягане. Важно е да не повредите клапанната система. на празен ход карбуратор К-151 се регулира от държача. Някои хора имат проблеми с регулатора, който е в клетката. В тази модификация е свързан с ролка.

За да проверите регулатора, е необходимо да махнете капака и да изключите горната помпа. Само след това идва директно в багажника. Най-напред валякът е изключен. След това е необходимо да се провери основата на регулатора. При дадения карбуратор се изпълнява с малка опора. Ако тя е деформирана, тогава моделът трябва да бъде напълно заменен. Друг проблем може да бъде покрит в извита преграда. Това се дължи на претоварването на клапаните. Разделянето може да се променя отделно. В този случай не е необходимо напълно да извадите регулатора.

Повреда на помпата

Помпата в този карбуратор се използва с малка стойка. В горната част на модификацията има дръжка, която се свързва с тялото. Също така има винт, който захваща стелажа. Основната разбивка на модела е свързана с дръжката. Ремонтът на карбуратора K-151 в тази ситуация трябва да започне с изследване на помпата. След това се проверява тръбата от стойката. Вътре в помпата има малко бутало. За да стигнете до него, трябва да извадите долния капак. Само след това ще можете да завъртите винта и да проверите вътрешността на модификацията. Не е необходимо да се докосва адаптерът. При смяна на ръкохватката трябва да се обърне специално внимание на струята. В някои случаи бързо се потапя. Сградата може да бъде сменена без капак. По време на това, най-важното нещо е да не се повредят поплавъците.

Ремонт на регулатори

Ако разгледаме регулатора на вторичната камера, трябва да се отбележи, че той е монтиран в карбуратора K-151 D с две стойки. Покритията се прилагат само в горната част на устройството. При смяната на регулатора капакът първо се отстранява. Следващата стъпка е премахването на дяла. В бъдеще ще трябва да се смазва добре. Damper в този случай не е нужно да се докоснат.

Разделянето на този карбуратор е фиксирано само на един клип. Държачът стои доста здраво, така че трябва да бъде притиснат. Особено внимание трябва да се обърне на багажника. Притежателят е по-целесъобразно да не се пуска по едно и също време. Ако винтовият винт излезе, той трябва да бъде сменен незабавно. Понякога контролерът пада директно. Това се дължи на изместването на подкрепата. В тази ситуация експертите препоръчват проверка на страничната рамка и целостта на камерата.

Как да подменя монтажа в устройството?

Резервоарът, който има карбуратор K-151, играе ролята на държач. Необходима е нормална работа на клапаните. Ако съединението се свали, клапите се износват бързо. Друг процес е съпроводен от прегряване на първичната камера. Гресът също е счупен. За да коригирате тази ситуация, трябва да можете да проверите правилно дросела. Това не отнема много време. На първо място, е поставен блок за фиксиране на механизма. Можете също да използвате обичайния вибратор. След това е необходимо да намерите винтовете за затягане на горния капак. Те са отстрани и скрити от наслагвания. След отстраняване на капака централната клапа се плъзга настрани. Помпата е напълно отстранена.

След това ще трябва внимателно да проверите клапана. Ако те са видими при потъмняване, тогава смазването на карбуратора се счупи. Помпата също може да страда от това. Следващата идва директно на задушаване. В основата му има малка глава. Когато се деформира, моделът не може да устои на налягането, което се създава вътре в камерата. Главата на тази модификация е подвижна. Въпреки това, отделянето му поотделно е доста проблематично. В този случай е необходимо напълно да се промени съюзът.

Смяна на уплътненията

Уплътненията в карбуратора са причина за уплътняването на камерите. Ако погледнете долните уплътнения, можете да видите, че те имат тясна основа. Те са захванати с винтове на тялото. За да промените наслагването върху вторичната камера, първо трябва да фиксирате карбуратора K-151. След това дюзата се развива. Не докосвайте амортисьорите. Много от тях правят грешката да вземат веднага всички винтове. За да ги развиете един по един. По този начин подложката никога няма да се огъне. Ако разгледаме горната камера, тогава всичко е малко по-различно. Преди всичко, карбураторът е фиксиран за ремонт. Следващата стъпка е затягането на клапана. В този случай притежателят трябва да е неподвижен. Винтовете трябва да се усукват един по един. В допълнение, човек трябва да следи позицията на багажника. Понякога пластирът започва да обхожда веднага.

Всичко това води до факта, че тя може да бъде повредена. За да избегнете това, ще трябва да използвате помощта на приятел. Един човек трябва да следва само държача и в същото време да се захваща с винтове. Съдружникът е длъжен да контролира наслагването. Ако започне да се огъва тежко, то тогава ще трябва да бъде променено недвусмислено. Заслужава да се отбележи, че уплътнението е в основната камера на карбуратора. Той се намира непосредствено зад капака. Капачката е закрепена към четирите винта. Преди да върнете всичко обратно, трябва да обърнете специално внимание на смазването на основните компоненти. В този случай краищата на камерите трябва да бъдат добре почистени.

Заключващ механизъм

Заключващият механизъм, който има карбуратор К-151, е отговорен за доставянето на гориво. Той включва джет, както и помпа с ниска мощност, от която тръбата излиза. Камерата за първична модификация е отдолу. Основният проблем на устройството е неправилното функциониране на разширителя. Той е инсталиран на специален адаптер.

Просто трябва да проверите адаптера за запушване. За да направите това, изключете помпата и проверете основата на камерата. Разширителят на карбуратора е фиксиран с две скоби, които са от двете страни. Въздушната струя в този случай не трябва да докосва държача. При смяна на разширителя се препоръчва главата да бъде почистена добре. В този случай горният капак не може да бъде силно разтрит.

Ремонт на клапана на клапана

Дроселът, който има карбуратора K-151, може да се движи само в една посока. Тя се разпада поради голямата задръствания на багажника. Това се дължи на нарушение на системата за инжектиране. За да се отстрани тази ситуация, първо се препоръчва да проверите адаптера, който е под помпата. Най-простото нещо е да смените уплътнението. Ако на основата има драскотини, тогава има клапа с триене.

Всичко това, в дългосрочен план, дава голямо натоварване на горивната система и амортисьора. За да смените клапата, достатъчно е да изключите горния капак. Не докосвайте регулиращия винт. В бъдеще ще бъде трудно да се конфигурира. Особено внимание при подмяната на вентила трябва да се даде на предната стойка. Винтът върху него не трябва да се притиска до спирачката. Ако се справите директно с клапата, трябва да извадите струята. В този случай епруветката не трябва да се изключва. Клапанът се отдръпва ръчно и заключването се премества настрани.

Как да подменим дренажната тръба?

Изпускателната тръба за този карбуратор се намира под вторичната камера. Тя е с малка дължина, но понякога тя силно се върти. В този случай всички механични повреди на кутията и прекомерно разклащане. За да завиете тръбата от страната на дюзата, трябва да имате ключ с малък размер. Изходните отвори на дюзата трябва да се почистват незабавно от прах. Можете да използвате парцал за това. След това разклонението се отделя от страната на камерата.