"GAZelle", цилиндър за захващане на съединителя: устройство, регулиране

Един от компонентите на механизма на съединителя е хидравлично задвижване, което позволява да действа върху дисковете и коша. Най-важният елемент на съединителя е работният цилиндър. Той осигурява предаване на удара на механичните компоненти, които се намират в кошницата. "GAZel" има и работен цилиндър. Нека да видим как функционира работният цилиндър на свързващото устройство GAZelle, на какъв принцип работи този елемент, какви са разбивките, как да обслужваме тази част и да я променим.

Какво представлява работен цилиндър?

Тази част е механизъм, който насочва свръхналягането от главния цилиндър към вилицата за освобождаване на съединителя. В резултат на това въздействието се предава на контролната точка и водачът може да превключва предавки.

Работният цилиндър на съединителя "GAZel" (снимката му е в нашата статия) на устройството не се различава от тези цилиндри за други модели автомобили. Структурно частта е доста проста. Цилиндърът е метален корпус със специален вентил или изпускателен отвор за въздух. Вътре в монтажа има бутало, заедно с пружина.

Тъй като частта работи в хидравлична система, тя трябва да бъде запечатана. Това се постига чрез наличието на уплътнителни пръстени и защитен прашник.

Работният цилиндър на съединителя "GAZelle" се намира под кабината на корпуса на маховика на двигателя. Основните и работните цилиндри са взаимосвързани посредством стоманена тръба и гумен маркуч, който издържа на високо налягане.

Принцип на действие

Тази детайлност на механизма на съединителя поема усилието, което се предава от педала до главния цилиндър. Тогава налягането действа върху други елементи. Това е лагер за освобождаване и "щепсел". В работния цилиндър на съединителя "GAZel", чието устройство разгледахме, е тръба от хидравличното задвижване. На изхода има запас. Последният стои срещу буталото на цилиндъра, а от друга страна той се приближава към вилицата на съединителя.

Възможни неизправности

Свързването с "GAZel", въпреки всичките му плюсове, все още оставя много да се желае. За всеки собственик на този автомобил механизмът на съединителя причинява много неудобства и става главоболие. Поради несъвършения дизайн на агрегата, който не е особено дълъг и надежден, често е необходимо да се променят различни компоненти, ремонт и настройки. Собствениците са доволни само от едно нещо - цената на новия работен цилиндър "GAZelle" е сравнително ниска, а ремонтите не са особено трудни. Елементът се демонтира, демонтира и се извърши дефект. След това износените части на бутилката се сменят и всички се връщат назад.

Фактът, че се ремонтира подвижният цилиндър на съединителя "GAZel", ще бъде обозначен със следните знаци. Неизправността може да се установи с рязък спад на нивото на течностите в резервоара. В този случай, под колата, на мястото, където се намира цилиндърът, ще има характерни петна. Това показва изтичане на работния флуид. Сред причините - унищожаването на уплътнителните елементи или нарушаването на целостта на маркуча. Премахването на този проблем е достатъчно просто. Необходимо е да се заменят повредените елементи, а плътността ще бъде възстановена.

Също така, отказът на цилиндъра е индикиран от спадове или прекалено мек ход на педала. Това може да показва наличието на въздух в основната зона. Премахването на този проблем може да се извърши чрез изпомпване. В процеса на инспектиране на работния цилиндър и откриване на пукнатини (или места, през които въздухът може да попадне в тръбопровода), можете частично да поправите частта или да замените продукта с нов. Ще разгледаме как да сменим цилиндъра на съединителя на GAZel.

Ако педала плавно съединителя спадове, има проблеми с скоростния лост на контролния пункт, без падане нивото на течности в резервоар, и се регулира на педалите не дават нищо, това означава провал на възвратна пружина. Замяната на този проблем ще ви помогне.

При продажба може да се намери комплект за ремонт на работния цилиндър на съединителя "GAZel", който включва основните детайли на цилиндъра, които са обект на прекомерно износване и подлежат на редовна подмяна. Тези комплекти за ремонт ви позволяват да ремонтирате устройството сами. Изграждането на частта е проста, но напълно се проваля напълно. Но гумените уплътнителни елементи са направени от категориите от черен етикет. Това се отразява в дълголетието на работата. Но често, за да се възстанови ефикасността, е достатъчно да се сменят ръкавите на цилиндъра на съединителя "GAZel". В зависимост от производителя комплектът печати може да струва от 300 до 500 рубли.

Ремонт на маншети

Ако в момента, в който педалът е натиснат, той падне, а след това остава на нивото на пода и не се връща назад, това показва проблеми с налягането на течността в хидравличния съединител. Използването на машина с такива неизправности е нежелателно и дори забранено. Ако това се случи по пътя, можете да стигнете до най-близката бензиностанция с асансьор или надлеза.

Относно причините за неуспеха на маншета и как да ги премахнете

Сред причините може да бъде изтичане на хидравлични течности поради снижаване на налягането, замърсяване в хидравличната система, zazvdushnivanie, загуба на работните характеристики на работната течност. Ако се наблюдават такива проблеми и те са свързани със спирачната течност, всичко се решава чрез смяна и изпомпване.

По-сложни по отношение на решенията са грешките, свързани с изтичането. Често понижаване на налягането се дължи на износването на уплътненията. На първо място, трябва да проверите дали има изтичане.

Диагностика на маншетите

Ако спирачната течност преминава през маншета на работния цилиндър, когато се изследва върху частите, ще има капка течност. Замяната на повредения маншет може да се извърши сами. За ремонт ще ви е необходим комплект за ремонт, клещи и ключове "за 13" и "за 17". Трябва също така да закупите нова спирачна течност. Понякога може да ви е необходима менте.

Как да заменя маншета?

Така че, можете да поправите маншетите по следния начин. Първо отстранете работния цилиндър. За да направите това, е необходимо да натискате вилицата на съединителя с определена сила и след това, когато буталото е изчезнало, освободете пръта и го извадете от цилиндъра. Освен това ключът на 17 освобождава гайката, която държи маркуча. Клавишът 13 се изключва от болтовете, с които се задържа цилиндърът върху картера на скоростната кутия. След това напълно развийте цилиндъра от маркуча. След това демонтираният дросел на съединителя "GAZELI NEXT" се инспектира внимателно. За да направите това, той се почиства от мръсотия, а след това конструкцията е демонтирана.

Маншетът трябва да се отстрани с помощта на кръгли клещи за нос. Закачващите пръстени се отстраняват от жлеба и след това буталото се отстранява. Ако се наблюдават признаци на окисляване или корозия на повърхността на буталото, се взема разтворител. След като извадите връщащата пружина, е необходимо с помощта на чист парцал да избършете работната част на цилиндъра (така нареченото "огледало").

След това внимателно изучете самите маншети в цилиндъра, проверете вътрешните части. Тя трябва да бъде инспектирана колкото е възможно по-внимателно, за да видите износване, мивки, пукнатини. Често една от причините за неизправностите може да е лошо качество. Например може да възникне неизправност на спирачната система поради неправилно настроеното работно огледало на цилиндъра. Надлъжните жлебове на повърхността могат да причинят износване на маншета.

Замяната на маншета започва с предварителното третиране на новата част със спирачната течност. След това буталото се монтира в цилиндъра и работните ръбове се зареждат с гориво. Сглобете отново в обратен ред. След завършване на работа, спирачната течност се излива в системата и съединителят се изпомпва, за да се отстрани въздухът.

Трябва да се отбележи, че новите маншети се нуждаят от време за триене и вкарване. През това време могат да се появят малки течове. Важно е постоянно да наблюдавате нивото на спирачната течност в системата. За цилиндрите за "GAZelle Next" е необходимо да се каже, че практически не текат. Този проблем беше решен. Производителят инсталира продуктите на фирмата "Saks".

Инструкцията за подмяна на работния цилиндър

Подмяната на цилиндъра на съединителя "GAZelle" е много проста. Но предварително, с помощта на спринцовка, хидравличната работна течност се изпомпва.

След това, с помощта на глава на лицето "с 10" отвийте гайките, държащи резервоара, и извадете маркуча. След това изключете металната тръба, която отива към работните и главните цилиндри. След това крайната глава "за 13" изключва гайките, осигуряващи цилиндъра от скоростната кутия. С помощта на клавиша "за 17" извадете маркуча за подаване. Остава само да отвиете гайките. След като можете да демонтирате частта и на нейно място да инсталирате нова. При това се заменя подмяната на "цилиндровия цилиндър" на съединителя "GAZel". Остава да събира всичко в обратен ред.

Как да настроя съединителя?

Ако колата не се докосне, това означава, че "GAZelle" се нуждае от регулиране на задвижващия цилиндър на съединителя. В този случай, ходът на педала на съединителя е по-голям от изискваното от производителя.

Ръководителят измерва разстоянието от пода на машината до педала и разглежда резултата. Ако е по-висок от 14-16 см, регулирайте болта. Последният е под капака (където свързва съединителният елемент). Заключващата гайка на болта е усукана, като по този начин се постига необходимото движение на педала. За да увеличите разстоянието, затегнете гайката. И за да намалите - развийте.

Регулиране на хода на бутане на вилката на съединителя

За да направите това, издърпайте пружината от вилицата с клещи. Тогава пружината е напълно отстранена. След това прав ред или квадрат се измерва чрез свободен ход. Ъгълът е поставен така, че да може да почива в нищо.

Когато елементът е инсталиран правилно, натиснете напред вилката, докато спре и го фиксирате в това положение. След това запомнете позицията на гона, по отношение на вилицата. Последният се освобождава и свободното колело се проверява. Ако тя е по-малка от паспортната ставка, щепселът отново се регулира.

На първо място, един ключ е да задържите регулиращата гайка. Вторият ключ отключва гайката. По-нататък тласкача фиксира тласкача да се завърти. След това заключващата шайба се разхлабва и правилното свободно движение на вилицата се постига чрез завъртане на регулиращата гайка. Ако всичко е правилно, тласкача отново се задържа от клещите и се затегне с ключалката.

Извадете работния цилиндър

Нека видим как да изпомпваме цилиндъра на съединителя в "GAZel". За да направите това, имате нужда от маркуч, който може да бъде плътно поставен на изводното съединение. Също така подгответе голяма спринцовка, чиято дюза ще пасне на диаметъра на маркуча. Също така е необходим ключ за отвиване на вентила за изпускане на въздух.

Какво следва?

За изпомпване, развийте капачката на разширителния съд. След това течността се излива в спринцовката и въздухът се изхвърля от нея. Маркучът е свързан от единия край към вентила, а вторият - към спринцовката. Отвинтете клапана с ключа, херметизирайте спринцовката и инжектирайте течност. Освен това, без да се отстранява маркуча, клапанът се усуква, така че въздухът да не се влива в него. След това трябва да седнете в кабината и да създадете натиск в системата. За да направите това, натиснете няколко пъти педала на съединителя (но не по-малко от пет или шест). След това отидем под капака и плавно отвийте клапана.

Ако маркучът е прозрачен, ще видите как въздухът излиза от него. В същото време, нивото му в резервоара ще падне. Трябва да го подкрепим. Затова отново налейте новата спирачна течност до максималната маркировка. След това повторете отново процедурата. Отново седят в пилотската кабина и създават налягане в системата на съединителя, като натискат педала няколко пъти. След това вентилът се развива и гледа течността. Мехурчетата трябва да бъдат по-малко. Процедурата се повтаря, докато въздухът бъде напълно изваден от системата (затова е толкова важно да се използва прозрачен маркуч).