Грес за подпорни шахти

Карданното съоръжение на всяка кола се подлага на специфично натоварване, което се дължи главно на иглените лагери на механизма на шарнира. За да го поддържате, трябва не само специална смазка за кръста, но и определен инструмент. От това и редица други фактори зависи от по-нататъшната работа на колата.

Терминът "вал на витлото" се използва оттогава, тъй като този възел се интересува от Gerolamo Cardano. Оттогава насам то се нарича точно така и нищо друго.

Устройството за карданна трансмисия и неговата роля

Основната задача на вала на витлото е да прехвърли въртящия момент от двигателя към колелата. Той осигурява връзка между вторичния вал на скоростната кутия и задвижващия вал на задната или предната ос. Такъв е случаят при задно или предно предаване. При моделите за задвижване на всички колела, шахтите за предния и задния мост са свързани с валовете на корпуса.

Основната възлова точка на тази връзка е пантата, в която на свой ред е не по-малко важен детайл - пресечната точка. И както можете да разберете от заглавието, то е направено под формата на кръст. На всеки край има чашка с игла, която е отделена от тялото посредством гумен или пластмасов уплътнителен пръстен. При липса на смазка за карданни жаби и лагери, те бързо се провалят. Размерът на кръста е различен за всяка кола.

диагностика

Извършването на всякакви ремонтни работи е невъзможно без предварително диагностициране на автомобила. И тъй като кръстът е централната връзка в карданната предавка, е по-отговорно да се доближи до него.

Обикновено се проявява неизправността:

• шум;
• свирка;
• бучене;
• силна вибрация;
• кликвания;
• с метален писък или криза.

Това може да се усети особено при стартиране, докато автомобилът се движи или когато има скоростна кутия. В някои случаи неизправността може да е скрита, затова е изключително важно да се открие повреда във времето.

Понастоящем в много центрове за автосервизи диагностиката на частите на превозното средство, включително проходимостта, се извършва на съвременно оборудване. Това ви позволява бързо и точно да откриете разбивка и да определите дали има греси за кръстовете или не съществува. В зависимост от това се избира един или друг метод на ликвидация.

Последствията от пренебрегването на неизправност

Струва си да се отбележи, че ако не бъде отстранена установена повреда, последствията могат да бъдат различни. И тъй като речта в този случай е за карданната трансмисия, игнорирането на разрушаването може да застраши живота и безопасността на водача и пътниците. И в някои случаи последствията са необратими.

Човек трябва да бъде отговорен за себе си, тъй като не само самият водач е изложен на риск, но и околните потребители на пътищата. И ако шофьорът е свикнал да не се грижи за себе си и за колата, тогава всички останали не бива да страдат заради това.

Проста процедура

Най-удобно е да инспектирате вала на витлото в ямата или да карате колата до асансьора. След това трябва да поставите лоста на кутията в неутрално положение и можете да отидете директно на визуалната проверка.

Особено внимание трябва да се обърне на оценката на техническото състояние на маслените уплътнения и пантите. След това, като държите кръста на ръка, опитайте да завъртите кардана. Когато се установи лостче, което е много лесно да се забележи, частта трябва да бъде заменена. Ако при въртенето на кардана се чуват шумове и гърми, най-вероятно самият кръст е в ред и трябва да смените мазнината за кръста.

Заслужава да се отбележи, че кръстосаните парчета са две и трябва да ги разгледате. И тъй като максималният товар се прилага върху задния кардан, този кръст често страда. В допълнение, по време на движение на автомобила на задния кардан получава влага и мръсотия.

Както виждате, цялата процедура на карданската проверка не е трудна. Възможно е да се изпълни независимо. Но е по-добре във всеки случай да се обърнете към специалист, ако е възможно, тъй като той може да даде полезни препоръки.

Списък на основните неизправности

Обикновено паякът в карданното съоръжение служи дълго време и животът му се изчислява на около 500 хиляди километра. В действителност обаче всичко не е така и кръста след 50-100 хиляди километра вече се нуждае от замяна. И това се влияе от редица фактори:

• условия на работа;
• производител;
• качеството на използваните материали.

Често допринасят и движенията в околностите. Мръсотия и удари - всичко това значително намалява вече краткия период на действие на пантата. Вече няма само едно смазващо средство за кръстосването на карданния вал.

В списъка с най-често срещаните грешки на напречното сечение е обичайната небрежност по време на планираната проверка. В някои случаи липсата на смазване не е от значение. И след това напречната греда ще се почувства по същия начин.

Сред другите често срещани недостатъци могат да се разграничат следните случаи:

• има забележимо противопоставяне на кръста;
• носещ игла лагер;
• износването на самия кръст се извършва;
• Просмукване на смазка или пълно отсъствие;
• унищожаване на О-пръстени;
• по време на движение на автомобила можете да чуете метален пръстен;
• В областта на карданната става има пукнатина.

Независимо колко надеждна е напречната греда, рано или късно тя се разпада. В тази връзка най-добрият вариант за предотвратяване на тази част е да се извърши инспекция на всеки 10-15 хил. Км. Той също не боли, за да се увери, че има грес за кръста.

А тези шофьори, по-специално, които притежават джипове, които обичат да вземат кални бани, проверяват състоянието на карданните съоръжения след всяко такова пътуване.

Характеристики на лагера на иглата

В допълнение към паяка, карданното зъбно колело включва и друг необходим елемент - игленият лагер, който е вариант на ролковия продукт. Основната му отличителна черта е размерът на лагера, който позволява, ако е необходимо, да се освободи от вътрешния пръстен. Това се постига чрез способността да издържат голям аксиален товар.

Използването на иглено лагер предполага някои ограничения за употребата на смазочни материали. Когато решавате кое смазване на кръстове е по-добро, не се допуска използването на твърди добавки с кристална структура. Всичко се отнася до графит или молибден дисулфид, които обикновено се добавят към някои смазващи вещества. Тези компоненти могат да доведат до закръгляне на иглите, което води до по-голямо износване на частта.

Карданова служба

Качествената поддръжка на карданната трансмисия е навременното смазване на частите. Обикновено за смазване от много занаятчии се използва специален лубрикант с удобен шприц за достъп до труднодостъпни части. Като алтернатива на този инструмент е обикновена спринцовка. Смазочният материал трябва да бъде с високо качество и само от известен производител.

Производителите на смазочни материали даряват своите продукти с високоефективни свойства, включително гъвкавост. Например, продукт Liqui Moly за смазочни кръстове и лагери. За старите автомобили имаше строги изисквания по отношение на видовете смазочни материали. Сега ситуацията е радикално опростена. Независимо от това, по-добре е да се закупят средства, чиито характеристики са най-подходящи за смазване на частите на карданния вал.

Характеристики на процеса на смазване на кардан

Като правило карданът за мазнини се извършва директно на място, т.е. без да се изважда от колата. Теоретично няма нищо сложно, но в действителност по време на процеса неизбежно възникват трудности. Преди всичко, използването на спринцовка може да създаде опасна илюзия. Факт е, че минимален преглед води до погрешно впечатление, че смазочният материал е стигнал до мястото, където е необходимо, въпреки че в действителност не е така. Omentums трябва буквално да се къпе в мазнини.

Също така не използвайте инструмент, който случайно се е разлял на пода. В резултат на това, при контакт с друга повърхност, смазочният материал за Liqui Moly (или който и да е друг) кръстопът губи своята стерилност, което е неприемливо.

В повечето случаи процесът се забавя за неопределен период от време. Често в следващите дни работата е напълно забравена. Ето защо е желателно напълно да се разглоби връзката. Това ще направи по-добра визуална диагностика на кардан и ще смаже добре неговите части. След това остава да инсталирате всичко на негово място.

Един от най-добрите

Един от най-добрите инструменти за смазване на карданни жаби е смазка от марката Liqui Moly. Както гарантира производителят, мазнината на основата на литиев сапун е идеална за обслужване на витлата на витлото. Също така е подходящ за смазване на плъзгащи и търкалящи лагери, които работят при нормални условия и при средни и високи температури.

Литиевата смазка за опорите на вала на витлото съдържа специални компоненти и добавки, което увеличава живота му. Универсалността на продукта му позволява да осигури добро уплътнение. Освен това има и други предимства:

• увеличаване на стабилността при условия на висока влажност и прах;
• устойчивост на топла или студена вода;
• намалява триенето на смазаните части;
• агентът има добра способност да абсорбира компресията.

Също така е възможно да се определи устойчивостта на стареене и появата на корозия. Що се отнася до работния температурен диапазон, той варира от -30 до + 125 ° С.

Синя номера на инструмента 158

В съветско време синьото смазващо средство за кръстове "158" на основата на литиево-калиевия комплекс е било голямо търсене. В момента мазнините се произвеждат с помощта на литиев сгъстител. Това позволи значително увеличаване на горния диапазон на работната температура, която сега е + 165 ° C или повече.

Характерна отличителна черта, както може да се разбере, е сянката на мазнината на номер 158. Въпреки това, тя не казва нищо за свойствата. За редица производители тази стъпка е оправдана с цел идентифициране на продукта и придаване на атрактивно представяне.

В европейските страни за тази цел се използват пигменти, които оцветяват мазнината не в синьо, а в зелен или червен цвят. Цветовият дизайн може да бъде различен, ако например поръчаният от различни доставчици поръчва същата смазка за карданския кръст Liqui Moly.

Успешна реклама

Благодарение на усилията на много търговци, сега синьото смазващо вещество е знак за универсалност и високо качество. За първи път от запад се произвеждат синьо оцветени смазки от ExxonMobil и Chevron. Продуктът неочаквано се показа с най-добрата ръка при нормални условия на работа на почти всяко оборудване.

Сега синьото смазочно масло вече е стандарт за качество. Те са особено популярни на територията на Руската федерация. Те се използват широко в обслужването не само на различни видове транспорт (автомобили, железопътен транспорт, вода, трактори, специално оборудване), но и на различни промишлени съоръжения. И въпросът за това, какъв вид мазнини поръсва кръстове, се решава от само себе си.