Дизел не започва: възможни причини и решения на проблема

Представете си ситуацията. Рано сутринта се събуждате, бързайте да отидете в гаража и да влезете в колата. Завъртете ключа за запалването и куката - Колата не се стартира. С тази ситуация, може би, всеки собственик на кола. Проблемът при стартирането на двигателя е един от най-неприятните. В края на краищата, трябва да отидете, но колата струва. Има паника. Какво мога да направя, ако дизеловото гориво не започне? Причините и методите за тяхното разрешаване са разгледани по-нататък в тази статия.

Характеристики на дизеловия двигател

В бензиновите единици се образува смес от въздух и гориво, която се инжектира в цилиндрите посредством инжектор. Влизайки в горивната камера, сместа се запалва от свещ и се получава работен ход. Следващо освобождаване, компресия, след това цикълът се повтаря. За разлика от бензина, дизеловият двигател запалва сместа от високо налягане. Вътре в горивната камера, тя ще падне с помощта на спрей дюзи. Освен това се включва свещ, който загрява горивото до необходимите температури.

Но ако не успеят, дизеловият двигател не може да започне нормално. Светещата щепсела значително улеснява процеса на запалване на горивото и съответно стартирането на двигателя. Ако дизелът не стартира "на студено", контролираното реле е счупено и свещта не загрява "дизела". Действието на този елемент не спира, докато температурата на охлаждащата течност достигне работните стойности. Светлинен щепсел често спасява собствениците на автомобили, когато стартиране на двигателя през зимата.

Също така имайте предвид, че в допълнение към метода на запалване такива двигатели се различават по отношение на конструкцията на горивната система. И ако в бензина има проста потопяема помпа, тогава има две от тях: една ниска, а втората - високо налягане. Е, нека да разгледаме защо дизелът не започва "на студено" и "на горещо".

компресия

Първоначално нивото му е два пъти по-високо от това на бензиновите единици. Сместа се възпламенява от силната компресия. И спадът в компресията няма най-добър ефект при стартирането на двигателя. Тъй като всеки процес на компресия се съпровожда от освобождаване на топлинна енергия, сместа не се загрява достатъчно и не може да се възпламени. Ако това е кола с голям пробег, компресията намалява, когато стените на цилиндрите и изгорелите пръстени се носят. Спомнете си, че всяко бутало има три пръстена. Две компресионни, едноклетъчно сменяеми. Тук е необходимо да се разглобява и ремонтира двигателя. Смята се, че компресията пада само в един от цилиндрите. В този случай, дизеловото гориво се прекратява и седи или тройно. Това означава, че един от цилиндрите не работи или запалването се появява неправилно.

Какво представлява нормалната компресия?

Ако за бензиновите агрегати този показател е от 9 кг / см2, за дизеловите двигатели минималната стойност е 23 кг / см². Измерено със специално устройство - компресометър. Стартерът не трябва да се върти повече от 3-4 секунди, в противен случай изтощава акумулатора. Дори при първото "захващане" ще се види резултата. При по-нататъшно въртене на коляновия вал няма да се промени.

Свещи за загряване

Защо да не стартираме дизелов двигател? Причините могат да бъдат скрити в свещи с нажеженост. Определянето на тази разбивка е много проста - колата започва добре само на загретия двигател. "Студеният" стартер се завърта, но двигателят не се стартира поради непрегрятата горивна камера. Обикновено се случва през зимата. Също така, ако моторът е в състояние да започне, той ще работи прекъснато. Ако дизеловото гориво това е лошо "горещо", евентуално няколко лампи с нажежаема жичка излязоха от действие.

реле

Този елемент се контролира от реле. Понякога повредата на този елемент предизвиква проблеми при стартирането на двигателя. Как мога да проверя това? При стартиране на автомобила трябва да чуете характерните кликвания от релето за свещи. Ако те не съществуват, елементът се издухва и трябва да бъде заменен. Самите свещи са в перфектно работно състояние.

Горивна система

Както казахме по-рано, устройството му се различава значително от аналозите на бензина. В 60 процента от случаите (включително Ford автомобили), дизеловото гориво не започва поради неизправности в горивната система. Първото нещо, което може да бъде, е запушването на инжекторите. Това се дължи на нискокачествено гориво. Невъзможно е да ги почиствате самостоятелно - само в специализирана служба.

филтри

Какви други причини не се зарежда с дизеловото гориво? Разбира се, това са филтри. Необходимо е да се провери състоянието им.

В горивната система на дизеловия двигател има две нива на почистване - груби и фини.

Последното трябва да получи специално внимание. Хартията кухина на филтъра, през която горивото преминава към дюзите, е в състояние да задържа частици с размер до 10 микрона. Ресурсът на този елемент е 8-10 хиляди километра. Ако не спазвате тези правила, филтърът просто ще се задръсти. В резултат на това горивото не попада в горивната камера, въпреки че помпата произвежда необходимото налягане. Можете да определите това от естеството на колата. Ако има динамика, това означава, че горивото се захранва със закъснение. И филтърът е запушен филтър, който го забавя.
Струва си да се спомене за въздушните елементи. Такива филтри също се нуждаят от подмяна. Според регламентите техният експлоатационен живот е 10 хиляди километра.

Те се съхраняват в пластмасов корпус, можете да ги замените със собствените си ръце, да преместите монтажните скоби и да свалите капака. Фотографията по-горе показва как изглежда замърсеният въздушен филтър. Поради това, дизелът не започва. Доставянето на кислород спира или намалява до минималното ниво. Двигателят няма достатъчно въздух - той се задушава с гориво.

Dark Smoke

Ако двигателят е трудно да се стартира, а изпускателната тръба е черен дим, това показва неправилното използване на инжекторите, а именно тяхното пръскане на гориво. Произвежда се в излишък, поради което част от горивото няма време да се изгори и се срине, както казват "в тръбата".

помпа

В системата има два механизма. Тази инжекционна помпа и ТННД. Често първият елемент е неуспешен, тъй като устройството му е по-сложно от второто. Помпата не може да даде правилното налягане в горивната система, поради което дизеловото гориво не се стартира или започва с трудности. Движението е придружено от "кихане" (сякаш колата няма достатъчно гориво). Трябва да се отбележи, че коланът се подава към инжекционната помпа. Тя може да се разкъсва или да отлети. Първо, проверяваме задвижването на ремъка. Проверете предпазителите на горивната система (които отиват към помпата). Един от тях може да изгори. Често това се случва при късо съединение. Опитните шофьори съветват винаги да носите резервни предпазители в жабката.

Гориво и зима

Особено често е трудно да се започне дизела през есента и зимата, когато температурата падне рязко, а в помпата все още не се е явил на гориво "Арктика". В резултат на това лятото "дизел" просто замръзва. При ниски температури той кристализира и се превръща в парафин, който е запушен в горивните линии и филтрите. По-нататъшното движение с такъв филтър, както е на снимката по-горе, е просто невъзможно. На някои автомобили филтърът се нагрява. Но това спестява само при стартиране. След няколко секунди колата отново стои. Много е трудно да загреете целия резервоар с замръзнало гориво. Не всички автомобили имат нагревател. Каква е разликата между лятно и зимно гориво? В присъствието на добавки, които намаляват прага на парафинизация при ниски температури. Така че проблемът не ви забелязва, преди появата на студено време да получите добавка в дизеловото гориво. Опитни шофьори препоръчват да не оставяте колата на паркинга с полупушен резервоар. За една нощ течността кондензира и се образува вода по стените. Той също така няма най-добър ефект при стартирането на двигателя. През зимата се опитайте да поддържате ниво от повече от половината. Освен това, карането на празен резервоар често убива помпата. Това важи не само за дизелово гориво, но и за бензинови автомобили.

стартер

С него проблемът възниква както при бензиновите, така и при дизеловите автомобили. На него също се предава. И ако стартерът не се обърне, слушайте кликванията, както в случая реле светещи свещи. Може би това е прекъсване във веригата. Проверете зареждането на батерията. Разбира се, за една нощ той няма да може да падне на такова ниско ниво. До осем волта той ще включи стартера. Бавно, но все пак. Силно намаление на нивото се наблюдава при "заземено" затваряне. Може би контактът е "прекъснат" и "кратък".

Скоростна лента

Защо иначе стартира дизеловият двигател? Ако батерията е добре заредена, стартера се превръща, но не "хванете" може да се счупи на колана времето настъпило. Системата не може да избере желаната фаза за всеки цилиндър. Често при 16-клапанови двигатели тази неизправност се съпровожда от деформация на всмукателните и изпускателните клапани. Те се наведат, когато буталото удари. За да не донесете колата в такова състояние, проверете дали е ремонтиран колана. При наличието на сълзи и пукнатини е необходимо да се замени. Купете оригинални резервни части. Коланът е много важна част от колата. Съгласно регламентите той се променя на всеки 70 хиляди километра. Ако това е верижно задвижване, елементът може просто да бъде опънат или извит на един или повече зъби. Производителите казват, че веригата в двигателя е проектирана за целия живот на двигателя. Но след 200 хиляди се простира - можете да чуете шума, когато работите. С такива симптоми трябва да го промените спешно.

заключение

Така че, разбрахме защо дизелът не започва. Както можете да видите, може да има много причини. Но за да избегнете такава ситуация, променете филтрите във времето и попълнете висококачествено гориво (през зимата - задължително Арктика). Ако страдате от студ, вземете батерията с вас в къщата. При тежки студове той губи до 30% от заряда си на нощ. Така ще осигурите добра изходна мощност на системата и двигателя с чисто гориво. И проблемите с трудно начало вече няма да ви притеснят.