Воланът на волана се върти: възможни причини. Ремонт на GUR

без серво управление (GUR)

Това се постига чрез въвеждане на спомагателен механизъм в системата на волана, чието техническо състояние трябва редовно да се контролира. Ако след известно време на използване на машината с такова оборудване се наблюдават отклонения в механизма, тогава е необходимо да се подготвите за нейното ремонт. Например, ако воланът със силов волан е стегнат, може да има няколко опции за излизане от позиция. Но първо трябва да разгледаме дизайна на механизма и принципа на неговото функциониране.

Как се подрежда GUR?

Хидравличната бустер система е многокомпонентна, но затворена. Част от това устройство се дължи на сложността на ремонта на конструкцията. Типичният механизъм включва помпа, резервоар с подобна на резервоар течност, регулатор на налягането, задвижващ механизъм и макара. Помпата е свързана към задвижващата система на двигателя на машината, а регулаторът на налягането гарантира, че силата на потока е балансирана спрямо макарата. Работната разлика в индексите на налягането зависи от резервата на контролния флуид.

Тази част от функционалните в повечето случаи води до неизправности, поради които е необходимо да се поправи ГУР под формата на коригиране на позицията на отделните части на конструкцията или чрез актуализиране на маслото. На свой ред хидравличният цилиндър взаимодейства с кормилна стойка, излъчвайки допълнителни усилия. За да се гарантира, че крайният товар, необходим за привеждане на руля в действие, е балансиран, самата макара се монтира на колоната - в бъдеще тя ще реагира на въртящия момент, когато водачът извърши манипулациите.

Какви са признаците на проблема?

Усещането за тежест, когато насочване колелото не винаги се появява рязко и в същото време. Това може да е дълъг процес, през който могат да се появят предупредителни знаци. По-специално, първичната диагноза ще помогне да се открие проблем с образуването на течове, шум и прекомерни вибрации. С течение на времето, към този списък ще се добави плътно волан, ако същите течове не са спрени и захранването с течност е заредено. Разбира се, горните признаци могат също да показват появата на други проблеми, не само с хидравличния усилвател. Ето защо общата диагноза в този случай няма да бъде излишна. Той също така ви позволява да определите по-точно и възможната причина за претегляне на волана.

Основните причини за плътното кормилно управление

Фактори, които могат да доведат до трудности при работата на волана поради хидравличния усилвател, са много. Всеки от тях възприема собствения си подход за ремонт. Една от най-честите причини е наличието на въздух в нишите на хидравличния усилвател. Неговото присъствие не само изравнява основната функция на механизма, но и дава противоположния ефект, претегляйки движенията на волана.

Друга често срещана причина е гореспоменатото изпразване на разширителния резервоар с течност. Ако определим причината, поради която кормилното управление не се върти, има смисъл да се обърнем към техническото състояние на отделните компоненти на системата. Например, износването на части, особено на задвижващия ремък, може индиректно да предизвика понижаване на функцията на хидравликата. В този случай е възможно да се избегне пълно преразглеждане на механизма и евентуално неговата замяна. Не изключвайте възможността за неизправност на самия волан. Например рейкът в част от пакет с предавателна кутия може да донесе още повече проблеми по отношение на ремонта.

Как да разглобяваме стегнат волан?

За да се установят причините, поради които може да е настъпило претеглянето на волана, е необходимо механизмът да се разглоби. Събитието започва с изключването на тръбопроводите, водещи към разширителния резервоар и кормилната уредба. На този етап можете да източите течността. Освен това задвижващият ремък се отстранява от помпата - отново, ако не е в добро състояние, тогава ще трябва да поставите нов колан.

Тук се разхлабват три блокиращи ролки, подходящи за помпения блок. Но в зависимост от вида на скрепителната система може да има повече. След това може да се отвори достъпът до фиксиращите елементи на самата помпа. Както може да се види, ремонтът на GUR вече може да се извърши на този етап, като се замени течността чрез обновяване на маркучите и задвижващия ремък. Но това може би не е достатъчно. Отделно внимание трябва да се обърне на филтриращата система. Дори ако редовно изпълнява своята функция, може да има нарушение във фазата на почистване, което не може да бъде определено в условията на гараж. Ето защо, ако няма други очевидни причини за проблема, има смисъл да се проверяват филтрите в професионална работилница.

Да се ​​отървете от излишния въздух

Ако причината е, че в системата има излишък, тогава в известен смисъл може да се говори за късмет. Въпреки това, дори тук всичко е двусмислено. Най-често този проблем се решава с няколко завъртания на руля, спрян. И това действие се извършва и в двете посоки. Както показва практиката, това ви позволява да изтласкате излишния въздух от хидравличните комуникации. Но ако след това действие кормилното колело се завърти твърдо, тогава въздухът на резервоара е по-вероятно. Това означава, че системата работи с течност, в която има мехурчета. Този фактор и причинява липсата на лекота на работа на волана. Премахването на този проблем ще спомогне за подновяване на флуида в резервоара за разширение.

Подмяна на течности

За целта не е необходимо да се прави пълен анализ на механизма. Преди всичко, трябва да освободите два зърна, водещи към разширителния резервоар от скобите. Също така, ако е необходимо, премахнете допълнителни крепежни елементи и коланни връзки, поради което достъпът до резервоара е труден.

Директната подмяна на течността може да се извърши без пълно демонтиране на резервоара. Отработената смес се изпомпва, след което остава да се налива нова автохимия. Ако обаче волана с хидравличния усилвател е стегнат, който не е проверен от дълго време, е желателно да демонтирате резервоара за по-нататъшна диагностика. Трябва да се провери за течове, след това да се измие обилно и да се изплакне с чиста вода. Изсушеният резервоар се поставя на мястото му, напълнен с нов работен флуид и фиксиран с крепежни елементи.

Коя течност е предпочитана?

Изборът на хидравлична течност също налага значителна отговорност. Желателно е да се даде предимство на синтетични хидравлични смеси, направени от висококачествени компоненти. Обичайното масло в този случай не е добро. Специалните характеристики включват достатъчна степен на течливост, вискозитет и способност за работа при екстремни температури.

Често подобни проблеми се срещат точно през зимата, когато наводнената течност не може да се справи със задачите си поради замръзване. Следователно, въпросът за това, кое масло трябва да се излива в силовото кормилно управление, трябва да се разглежда само в полза на специални синтетични или полусинтетични смеси, които обикновено имат тъмнозелен оттенък. Ако говорим за производителите, качествената автохимия на този тип позволява на фирмите Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Цената на течността е около 800-1000 рубли, но дори и малка кутия е достатъчна за дълго време, така че не е нужно да пестите от този ресурс.

Как да подменим тежкия волан?

Демонтажът на системата започва с това разединяване на всички тръбопроводи, отводнителни тръби и крепежни елементи. Също така, маслото, излято в разширителния резервоар, задължително трябва да бъде източено или изпомпано. Монтирането на новата система се извършва в обратен ред. Ако говорим за цялостно обновяване на кормилния комплекс, тогава в този случай ще трябва да разглобяваме самата стойка. Такава подмяна на кормилното управление трябва да се направи при условия, при които има монтажна платформа. Инсталацията започва с интегрирането на волана, а след това хидравличните компоненти са последователно интегрирани. Накрая, работната течност се излива и се доставят елементите на комуникационното захранване.

заключение

Системата за кормилно управление на волана сама по себе си е доста сложна и често води до проблеми при идентифицирането на причините за нейната неправилна работа. В случай, че воланът с електрическо управление на автомобила е стегнат, колелата се освобождават, възможно е проблемът да бъде точно недостатъчно напомпани гуми.

При тази ситуация трудността се дължи вече на механиката на взаимодействие на каучука с покритието, ефектът от който се прехвърля дори и към работната хидравлика. Също така напрежението на задвижващия ремък може да повлияе на функцията на усилвателя. Това означава, че преди да започне ремонтна дейност, потребителят трябва да извърши пълен преглед на автомобила за наличието на фактори, които могат да повлияят на действието на кормилната колона.