Releaser - обща информация

Всеки шофьор знае, че системата на съединителя е един от най-важните компоненти на моторното превозно средство и включва освобождаване лагер.Дори и на етапа на разработка, всеки носител трябва задължително да отговарят на всички необходими характеристики. Едно от основните изисквания за конструкцията на съединителя е спирането на автомобила, без да се изключва двигателят.

Когато се появиха първите автомобили, изобретателите и инженерите си помислиха дълго време как да накарат колата да спре плавно и след това да започне да се движи гладко и без да се натрапва. Чрез изпитание и грешка беше намерено решение. Те се превърнаха в устройство, което е важно за работата на автомобила в различни режими.

Механизмът на съединителя позволява плавно прехвърляне на въртящия момент от двигателя на автомобила към неговата трансмисия, както и скоростна кутия без изключване на двигателя.

Съществуват няколко вида връзки: механични, електромагнитни, с един или два диска и т.н. Най-често срещаната е хватката с два диска: олово и роб. Задвижването е прикрепено към коляновия вал и робът предава въртящия момент към трансмисия. За да изключите двигателя и скоростната кутия, имате нужда от специално устройство, което може да издърпа дисковете за известно време. За тази цел се проектира лагерът за притискане. Това е много важен детайл в цялото "тяло" на колата.

Изграждане на части

Основната роля в системата на съединителя се излъчва от лагера за притискане. Тази част не работи само в режим на увеличени механични товари, но е единственото устройство, което ви позволява да включите и изключите съединителя. Лагерът на притискане се намира в центъра на диска и е здраво свързан със самия педал на съединителя. По този начин, той лесно възприема всяко усилие от натискането на педала и след това натиска върху венчелистчетата на коша.

В момента освобождаващият лагер се произвежда в две основни категории. Това е ролка (топка) и хидравлични лагери. Първото е най-простото механично устройство, което предава сила чрез твърда теглителна ролка. Работата на втория се извършва чрез създаване на момент на въртящ момент, използвайки хидравлична система, която не изисква много усилия от водача.

Общо мнение за това кое от тези лагери е най-добре не съществува. И двата са с доста дълъг период на действие. Най-вероятно първите, които са неизползваеми, могат да дойдат кошница за съединителя или дискове. Но в случай на повреда, подмяната на освобождаващия лагер трябва да се извърши от професионалисти в сервиза, ако нямате голям опит в ремонта на автомобила, тъй като ще трябва да разглобите целия комплект съединители.

Трябва да се отбележи, че чуждестранните модели са оборудвани изключително с хидравлични лагери, но местни, с цел да повишат надеждността и икономичността - конвенционалните сачмени лагери. Това също така засяга до голяма степен надеждността на автомобилния съединител.