Стробоскопски автомобил: цел, принцип на работа, строителство

Всеки ентусиаст на автомобили знае, че моментът на запалване трябва да бъде настроен правилно и да работи в точното време. Това ще постигне максимална мощност на двигателя и в резултат на това висока ефективност, ще удължи живота на двигателя. Но е почти невъзможно да се извърши настройка без подходящо оборудване по качествен начин, затова ще се нуждаем от автомобилен стробоскоп. Възможно е да се постави запалването без устройства, но само дългогодишна практика може да помогне.

Стробоскоп за автомобили

Стреброскопите се използват за настройка ъгъл на напредване на запалването, както и неговия контрол. Съществува определена пропорция, според която ъгъла на преместване трябва да се увеличи заедно с увеличаването на оборотите на двигателя. От това е лесно да се заключи, че автомобилният стробоскоп се използва за регулиране при празен ход на скорост до 5000 колянови вала в секунда.

Днес има цяла маса разновидности от стробоскопи, от самоизработка до скъпи професионални устройства. Разбира се, ако не сте служител на бензиностанция, няма смисъл да купувате скъпа единица, тъй като няма да е необходимо да я използвате, особено ако само 10-20 минути можете да вземете автомобилен стробоскоп.

Устройството е доста лесно да се използва. Когато двигателят не работи, преминава специален пръстен на сензора високоволтов проводник от запалителната свещ на двигателя (1-ва цилиндър). След това телта се връща обратно, двигателят се включва, а след това и светкавицата. Освен това на сензорите се определя предният ъгъл.

Автомобилен светодиоден стробоскоп

Най-често светодиодите се използват за индикация. Това се дължи на изключително ниския живот на светкавиците. Разбира се, светодиодът е по-светъл и неговата светлина е ясно видима дори и на слънце. Като правило тялото е направено от пластмаса и се състои от две половини. От едната страна има отвор за светодиода. Струва си да се отбележи, че всички елементи са сглобени печатна платка.

Трансформаторът има 2 намотки. Като първична намотка, диаметърът на телта е 0,3 мм. Вторичното е направено от проводник с диаметър 0.2 мм с обем на въртене 638. Трудно е да се намери феритна сърцевина с намотка. Той може да бъде премахнат от неизправното захранване на компютъра.

Индуктивният пръстен на сензора е направен по следния начин. Ние приемаме феритни пръстени с диаметър до 4 см и обща пропускливост не повече от 3000 Nm. На пръстена е необходимо да се вдигнат около 36 оборота от тел с диаметър от 0,8 мм. Всичко това може да бъде покрито със слой изолация. По този начин разполагаме с готов за употреба автомобил за стробоскопи.

Малко за настройката на светкавицата

Ако беше използвана карта за качество и всичко работи добре, настройката не се изисква. Но често това не е така. Следователно, схемата трябва да се събира последователно, на отделен възел. Трябва да се разбере, че в началото един чип е запечатан, а след това вторият, третият и т.н.

В заключение, бих искал да отбележа, че автомобилният стробоскоп може да няма дъска. Достатъчно е просто да вземете фенерче, правилно да свържете индикатора към кабела за високо напрежение на свещта на 1-ва цилиндър. Такова устройство също ще работи. Ако при работещ двигател натиснете педала на газта и чуете щракване след 3-5 секунди на работа, тогава запалването е рано. Ако няма ключалка или щракване изобщо, това е по-късно. Trembler е регулируем отдясно и отляво.

За да проверите дали устройството работи, просто трябва да вземете пиезоелектричния елемент от запалката или нещо подобно. Ако при всяка искра лампата светне, а след това колата светеща светлина е направено правилно, ако не, тогава трябва да тествате веригата отново. Може би някъде контакта изчезна.