Характеристики на Su-35. Самолет Su-35: спецификации, боец ​​снимка. Сравнителни характеристики на Su-35 и F-22

През 2003 г. Sukhoi Design Bureau започна втория етап от модернизирането на изтребителя Su-27, за да създаде Su-35. Характеристиките, постигнати в процеса на модернизация, го правят възможно да се нарече борец на 4 ++ поколение, което означава максимално сближаване на възможностите за въздухоплавателното средство от пети поколение на PAK FA.

Праистория на развитието

В началото на 80-те години на миналия век, докато Su-27 се овладява само от съветските военновъздушни сили, неговия генерален дизайнер Павел Сух вече е замислена разработването на модернизирана версия. Първоначално означен като Su-27M, той е оборудван със значително подобрена авионика, което дава основание да се счита за най-добрият боец ​​на тези години. Също така беше оборудван с по-разнообразен набор от оръжия, което позволи на Su-27M (виж на снимката по-долу) да изпълни целите на поражението и наземните цели.

Подобрената версия се характеризира с разнообразни промени в аеродинамиката, авионика, дизайн на електроцентралата и също имаше увеличен носещ капацитет. Композитни материали с висока якост и алуминиево-литиеви сплави са използвани за намаляване на теглото и увеличаване на запасите от гориво.

Su-27M е оборудван с турбодвигател с мощност 125 kN, по-мощен от Su-27. Самата програма за модернизация Su-27 беше определена като "Su-35BM", където буквите означават "голяма модернизация". Голяма част от това, което беше направено по онова време, беше погълнато от съвременния Su-35, чиито технически характеристики значително надвишават първоначалния си прототип Su-27M.

По-нататъшна модернизация

През 2003 г. бе стартиран проект за производство на боец, за да се преодолее пропастта между модернизираните версии на Su-27M и Su-30MK и петото поколение PAK FA бойно превозно средство. Целта на проекта беше втората модернизация на самолета Су-27 (оттам и класификацията му като 4 + 1 боец) по такъв начин, че характеристиките Su-35 да съответстват на нивото, реализирано на ПАК ФА. Освен това въздухоплавателното средство трябваше да се превърне в алтернатива на фамилията Су-30 в доставките за износ.

Развитието на самолета продължи до 2007 г., когато стана достъпна за продажба. Малко по-късно, бюрото за дизайн Sukhoi съобщи, че програмата Su-35 е стартирана поради опасения, че проектът PAK FA може да е изправен пред липса на финансиране.

Хоризонтално актуализиране на оперението

Характеристиките на Su-35 по отношение на дизайна на корпуса му включват многобройни разлики от Su-27M, въпреки че външно въздухоплавателното средство запазва силна външна прилика с предшественика си.

Една от отличителните черти на конструкцията на корпуса Su-27M е аеродинамичната схема за конструиране на контролни устройства от типа "патица", която позволява на самолета да летят при максимални атаки до 120 °. При такава схема хоризонталното оперение на стабилизаторите на въздухоплавателното средство с асансьорни колела се намира пред крилата му.

Въпреки това, с тази подредба на хоризонталната опашка радарният сигнал, отразен от повърхността на самолета, е по-голям от този в традиционната схема зад крилата. Това улеснява откриването на самолета. Поради това модерните ниско видими самолети за радари (F-22 Raptor, PAK FA и Su-35) имат традиционно подреждане на хоризонталната опашка - зад крилата. За да се запазят предимствата от използването на предното хоризонтално оперение, заедно с главните опашни пера зад крилата, те също имат въртящи се области на приток на крилата.

Какво беше новото при външния вид на самолета Su-35? Характеристики (снимка по-долу показва разлики във външния вид си от Су-27 м) се оказаха изтребители най-близо до 5-то поколение, с изключение на още по-голяма своя радар подпис и не е активна радар във въздуха.

Други модификации на планера

Характеристиките на Su-35 в частта от неговия метод на спиране се различават от Su-27M при липса на въздушна спирачка (щит). Методът на спиране на Su-35 е, че неговите руля, разположени в задните части на два вертикални килса, когато се засаждат, се отклоняват в различни посоки, което създава спирачна сила. Други аеродинамични подобрения включват намаляване на височината на вертикалните стабилизатори, по-малка проекция на фенера в пилотската кабина и покритие с проводимо пръскане за маскиране, когато въздухоплавателното средство е облъчено с радар.

Укрепването на силата на хеликоптера се постига благодарение на широкото използване на титанови сплави, което увеличава експлоатационния му живот до около 30 години експлоатация с увеличаване на максималното тегло при излитане до 34,5 тона. Вътрешният резерв на гориво е увеличен с повече от 20% до 11,5 тона и може да бъде повишен до 14,5 тона с допълнителни резервоари.

Разширена авионика

Sukhoi Design Bureau направи всичко, за да гарантира, че характеристиките на Su-35 в авиационната секция са отлични. Действието на всички единици и самолетни устройства Системата за управление на информацията е оборудвана с два бордови компютъра. Той събира и обработва данни от различни тактически и полетни системи за контрол и представя на пилота полезна информация чрез два основни мултифункционални дисплея (MFD), които заедно с трите вторични MFD формират стъклото на кабината. В самолета има много други актуализации за авионика и електронни системи, включително цифрова безжична система за управление на полета, а пилотът е оборудван с информационен екран за каска и очила за нощно виждане.

Радар и система за насочване

В тази част характеристиките на Su-35 включват наличието на радар с Irbis с пасивен фазирана антенна решетка, който е важен компонент на системата за контрол на пожар на въздухоплавателни средства. Радарът е в състояние да открие въздушна цел от 3 квадратни метра. m на разстояние от 400 километра и може да даде насочващи обозначения за 30 въздушни цели и да проведе осем от тях.

Радарът може също да възпроизведе карта на Земята, използвайки различни режими, включително режима на синтез на блендата. Радар "Irbis" е допълнен с оптична електронна система за насочване, която използва функционалността лазерен далекомер, ТВ, инфрачервен детектор.

Въздушно въоръжение

Какъв вид оръжие може да носи един изтребител Su-35? Детайли на своите оръжейни системи включват използването на множество ракети тип "въздух-въздух" близо и далеч обхват, точност и неуправляеми оръжия тип "въздух-земя", която включва ракети, бомби и експлозии заобикалят конвенционални бомби. Максималното полезно натоварване на оръжието е 8 тона, което може да се пренесе на четиринадесет точки на окачване. Боецът може да използва ракети с обхват до 300 км.

Бойните двигатели

SU-35 с двойка реактивни двигатели, вектора на тягата, която се контролира в една и съща равнина. Този двигател е опростена версия на задвижване като "Сатурн-117" пето поколение изтребител ПАК ФА. Тялото му се оценява на 145 kN, което е с 20 kN повече от Su-27M. Той има живот от 4000 часа. Двойката двигатели за въздухоплавателни средства има способността да контролира получения вектор на тягата. Всеки от векторите за натиск на дюзите има своята ос на въртене, наклонена към вертикалната равнина. По този начин отклонението на всеки вектор дюза натиск може да бъде представена като резултат от деформация на дюзата по посока надолу-навътре и нагоре-навън. Ако двете дюзи на вектора на тягата отклонява синхронно контролиране на позицията на въздухоплавателното средство само от ъгъла на наклон, но различни отклонение вектори тяга дюзи могат да бъдат контролирани и ъглите на отклонение от курса и ролка. Такава система за управление се изпълнява и на изтребителя PAK FA.

Двигателят позволява на Su-35 да постига стабилна свръхзвукова скорост без използване на зареждащо устройство. Радиопоглъщащо покритие се използва за части на двигателя, за да се намали радарен сигнал, отразен от самолета.

Сравнителни характеристики на Su-35 и F-22

Към днешна дата единственият в света, приел за изтребителя от 5-то поколение, е американският F-22 Raptor. Както е известно, базата на технологията "Стелт", внедрена в нейното проектиране и осигуряване на радари за въздухоплавателни средства с ниска видимост, са два принципа:

• на самолета се дава специално проектирана геометрична форма, която отразява радарен сигнал в посока, обратна на посоката на пристигането му;
• разсейването на енергията от радарни сигнали в материалите, които съставят повърхността на въздухоплавателното средство, за да се намали до такава степен, че откриването на отразения сигнал става малко вероятно.

Според американските данни отразяващата способност на F-22 е еквивалентна на топка за голф, според руските данни тя е 0.3-0.4 m². За сравнение: в MiG-29 е 5 м² , и при Su-27 - 12 m² . Възможно ли е поне частично да се постигне ефективността на Raptor на Su-35? Характеристиките (сравнение с F-22, дадени по-долу) на руските самолети дават възможност да се изрази предпазлив оптимизъм по този въпрос.

Руските дизайнери и учени разработиха материали и методи, които значително намалиха отражението на Su-35. Руски учени са създали математически инструменти, които правят възможно изчисляването на разсейването на електромагнитни вълни от тела с комплексна конфигурация, като например Cy-35, разбиването им в плитки лица и добавянето на ефекти от вълновите вълни и повърхностните токове. Антените се моделират отделно и след това се добавят към целия изчислителен модел.

Създаден е нов радиоусвояващ материал, който покрива двигателите на самолета. Той не се намесва в работата системи срещу лед и издържа високи скорости на въздуха и температури до 200 ° С. На повърхността на двигателя и на предните етапи на компресора с ниско налягане се нанася слой, абсорбиращ радио, с дебелина 0,7-1,4 mm, използващ роботизирана система за пръскане.

Su-35 също има третирана светлина в кабината, която отразява радарните вълни, намалявайки приноса към преобразувателя на изображения от металните компоненти на кабината. Руски технолози разработиха процеса на плазмено отлагане на редуващи се слоеве от метални и полимерни материали. По този начин се създава покритие, което блокира електромагнитните вълни от радиочестотния диапазон, е устойчиво на пукнатини и не забавя топлината на слънцето в кабината.

Разбира се, всички тези събития само приближават характеристиките на Su-35 до възможностите на F-22 Raptor, но не ги правят идентични. Реален паритет (и вероятно превъзходство) ще бъде постигнат след приемането му на руския боец 5-то поколение PAK FA.

Що се отнася до другите летателни характеристики, тяхното сравнение с SU-35 и F-22 дава следната картина. Руски самолет от четири метра дължина (21.9 m спрямо 18.9 m) и почти един метър по-горе (5.9 m с. 5,09 м), с по-голям размах на крилете American (14.75 m спрямо 13.6 m). Масата на Су-35 (празен) е почти равна на масата на F-22 (19 500 кг до 19 700 кг), но максималната маса на "американски" две и половина тона повече (34 500 кг до 38 000 кг). Максималната скорост на двете въздухоплавателни средства е почти същото - около 2400-2500 км / ч, както и практически вдигане на тавана - 20 000 м.

Но границите полет на Су-35 с две падащи танкове по-високи (4600 км срещу 2960 km) без "сушене" танкове също ще лети на "Raptor" (3600 km срещу 3220 km).