Walbro (карбуратор): описание, спецификации и настройки

Верижната верига е един от необходимите инструменти в частното домакинство. Много е важно този инструмент да работи непрекъснато и без прекъсване. Качеството на работа на верижния трион в голяма степен зависи от надеждността на карбуратора. Както се използва Walbro. Този карбуратор

Механизъм

Устройството се доставя в алуминиев корпус, който се произвежда чрез отливане. Вътре има вътрешни канали с контури. Това са дифузори. Въздухът преминава през тях, който след това се засмуква от двигателя с вътрешно горене. Дифузьорът има горивни канали. Когато въздухът преминава през елемента, той се свързва към бензиновия поток, образувайки горима смес. Помпата за гориво, система от джетове, както и механизъм, който ви позволява да регулирате параметрите на сместа, монтирани навън и интегрирани в карбуратора Walbro. Силата, която може да се развие от моторната верижна верига, както и количеството въздух в карбуратора, се регулират от дроселната клапа. Импулсна камера на помпата за впръскване на гориво. Доставя се чрез импулсен канал, който се свързва с моторната лодка. Когато буталото в цилиндъра се движи, налягането в картера се променя. Тези промени оказват влияние върху работата на мембраната на горивната помпа. Помпата е принудена да стартира, докато нейната работа е синхронизирана с промени в налягането в картера. Неговото ниво зависи от скоростта на двигателя. Горивото се подава към карбуратора от резервоара чрез специален карбураторен фитинг. Преминава през диафрагма, вход и изпускателен клапан на горивната помпа, както и през филтъра. След това сместа по протежение на горивния канал минава през иглата, където се намира контролната мембрана. Игленият вентил, или по-скоро иглата, с помощта на лост е във връзка с мембраната. Камерата под нея, през специална дупка, се отваря в атмосферата.

Принцип на действие

Walbur карбураторът на верижния трион работи чрез промяна на налягането в картера на двигателя. В началото на всмукателния ход въздухът започва да тече през дифузъра чрез вакуум. Обемът му зависи от скоростта на двигателя и натоварването му. Също така, това зависи от позицията, в която се намира педала на газта. Тя се контролира от специална дръжка. Използвайки горивни дюзи, по време на преминаването на въздух се образува смес. След това бензинът се разпръсква и се получава завършена смес, оптимална за изгаряне. Обикновено се приготвя в съотношение от 1 до 14. След това сместа ще попадне в цилиндрите, където се осъществява цикълът на изгаряне. Поради факта, че обемът под контролната мембрана е свързан с атмосферата, той се измества нагоре. След това, с помощта на лоста, тя дърпа иглата зад нея, отваряйки канала за гориво. Така че, следващата доза гориво попада в камерата. Тъй като горивната камера се пълни с бензин, мембраната ще отиде на обичайното си място. Вентилът на иглата се затваря и в резултат на това в камерата се вижда правилното количество бензин. Тя ще се захранва с джетове. Този процес е цикличен и постоянно се повтаря. За да регулирате количеството гориво, което ще дойде от горивните дюзи, има дифузьор. Walbro карбураторът е оборудван с регулиращи винтове. Първият - основният, а вторият - за настройване на празен ход. В резултат на въртенето на тези винтове, сместа е обогатена или обеднена. Ако ги завъртите, сместа става по-богата. Ако се обърнете - ще станете бедни. Необходимо е да се избере оптималното съотношение, така че 1 килограм гориво да се състои на 14 килограма въздух. Производителят допълнително е предоставил възможност за регулиране на скоростта на празен ход. Този винт може да се намери отвън. Ако го завъртите, той се придържа към лоста, монтиран на дроселната клапа. Чрез завъртане на тези винтове можете независимо да настройвате карбуратора, за да получите необходимата мощност при различни условия.

Как да разберем какво се изисква настройка на карбуратора?

Има няколко знака, които могат да говорят за неправилното функциониране на устройството Walbro. Карбураторът в тези случаи трябва да се коригира. Ако верижният мотор на двигателя започне с голяма трудност и веднага след старта на катастрофата, причината за това явление е неоптимална горивна смес. С други думи, тя е твърде бедна. Освен това, карбураторът изисква настройка, ако внезапно триона започна да консумира твърде много гориво. Друг от признаците е по-голямо количество от отработените газове. Това е сигнал, че сместа гори непълно. Тя е твърде богата. Винтовете за фиксиране могат да бъдат счупени. Това се случва поради силни вибрации и различни дефекти на защитната капачка. Този феномен е много рядък при продуктите на Walbro. След това карбураторът може лесно да бъде ремонтиран. Друг проблем е запушването. Често карбураторните канали, дифузьорите и кухините могат да се замърсят поради лошо качество на горивото или дефектен въздушен филтър. Твърде износените бутала на двигателя също оказват влияние върху работата на карбуратора. В този случай настройката на карбуратора Walbro, ако помага да се реши проблемът, е само временна. При тази ситуация е необходимо да се извърши основен ремонт на двигателя.

Идентифициране на проблеми в карбуратора и типични повреди

Често собствениците на верижни триони са изправени пред изтичане на гориво. За да се диагностицира това, е необходима външна проверка. За да направите това, устройството се препоръчва да премахнете и проверите целостта на уплътнението. Той може да се намери между устройството и корпуса на двигателя. Ако уплътнението е правилно, проверете устройството за течове. Всички неизправности, които ще разгледаме по-долу, оказват влияние върху нивото на херметичност. Много от тях могат да бъдат коригирани, ако закупите ремонтен комплект за карбуратора Walbro и заменете повредените или счупените части.

Как да проверите херметичността?

Маркучът за подаване на гориво се поставя на входния канал на измервателното устройство. Тогава кранчето се отваря, ако има такава. Освен това, известно количество въздух се изпомпва в кухината на карбуратора. В този случай манометърът трябва да показва поне 0,4 бара. Ако след известно време налягането остава същото, тогава имате работещ карбуратор Walbro. Поправката е необходима, ако налягането падне. Възможно е да има няколко причини. Това е неизправност на мембраната на горивната помпа. Може да се повреди. На него има дупки или сълзи. Грешката се отстранява чрез подмяна на диафрагмата с нова от комплекта за ремонт.

Игла клапан

Понякога иглата в клапана не може да го покрие напълно. Тази ситуация може да възникне поради блокиране, силно износване или повреден конус на иглата. Лостът на вентила също губи своята подвижност, геометрията му е нарушена. Еластичността на пружината се променя.

мембрана

Уплътнението се намалява поради загубата на формата на контролната мембрана. Това може да се дължи на прегряване, продължителна работа на устройството.

Вентил за вход и изход

Този проблем може да възникне в горивната помпа. Факт е, че венчелистчетата на клапаните напускат своята "плоскост". Те вече не се придържат към опорните си самолети, а плътността се прекъсва. В резултат на това - загуба на производителност на помпата. Той вече не изпомпва горивото в точното количество. Защо се случва това? Това е много просто. Собственикът отдавна използва трион с различно гориво, а не това, препоръчано от производителя Walbro. Карбураторът често се прегрява поради това. В резултат на такава неизправност също слаба смес, двигателят е слабо смазан. Това може да доведе до по-сериозни проблеми. Това е тийзър в цилиндрите, проблеми при стартиране, нестабилна работа на устройството във всички режими. Също така сред проблемите с горивната помпа може да бъде идентифицирана деформация на мембраната в зоната на импулсната камера, замърсяване и шлаки. Много симптоми в работата на карбуратора често са свързани с запушване. Почистването и изплакването могат да възстановят работата на устройството. За да направите това, има специален спрей.

Регулиране на карбуратора

Процесът на настройка е доста прост, особено ако вече имате подобно преживяване. Първото нещо, което трябва да направите, е да затегнете винтовете, които са отговорни за максималните и минималните обороти, по посока на часовниковата стрелка. Те могат да бъдат обозначени като H и L. Те трябва да се завинят. След това, за половината от завъртането, винтовете се развиват. Всички манипулации се извършват на заглушен двигател. След завършване на тази процедура, двигателят трябва да се стартира и загрее при средни обороти.

Регулиране на празен ход

Този винт се препоръчва да бъде завинтен в посока обратна на часовниковата стрелка, докато двигателят работи възможно най-гладко. Важно е да се види дали веригата се движи. Ако се завърти, е необходимо да затегнете винта. Когато двигателят започне да спира в този режим, винтът е леко отвит назад.

Тестова работа след настройка

Необходимо е да проверите как работи карбураторът Walbro. Настройката може да не доведе до желания резултат. За тестване двигателят се стартира, нагрява се и леко се натиска педалът за газта. Ако в резултат на това оборотът е нараснал до максимум, тогава всичко работи правилно. Ако това не се случи, винтът L се завърта обратно на часовниковата стрелка с 1/8 оборот. Максималната скорост на въртене на веригата е около 11.5 хиляди оборота в минута. Ако техният брой е по-висок, това може да доведе до смущения в системата за запалване. В случай на неизправност, винтът H се завърта обратно на часовниковата стрелка, като по този начин се намалява максималната скорост.

заключение

Познавайки структурата на карбуратора Walbro и принципа на неговата работа, можете лесно да го настроите да работи в необходимите режими. Устройството е просто и може да се справи с него дори и хора без опит. Всички проблеми могат да бъдат отстранени със собствените си ръце без значителни разходи.