ECU: какво е и къде се намира?

В тази статия ще научите за устройство като ECU. Какво е и за каква цел има нужда от кола? Сега ще се опитаме да разберем това. През последните години автомобилите са излезли от производството, в които инжектирането на гориво се извършваше с помощта на карбуратор. Днес всички машини са оборудвани със системи с принудителна инжекция. Принципът на тяхната работа е много по-прост, но вероятността за счупване е по-голяма. По-специално, ако един сензор излезе, двигателят започва да работи неправилно.

Как функционира управлението?

Това устройство се нарича "мозък". И всъщност и истината, тази черна кутия "мисли", как двигателят трябва да работи в различни режими. Той извършва всяка секунда контрол на десетки моторни параметри, избира най-оптималния процент въздух в смес с бензин. Отваря и затваря своевременно инжекторите, които подават гориво към горивните камери. Едва ли някой може да мисли толкова бързо контролен блок. Не само сензори, но и задвижващи устройства са свързани към него. Например, същите инжектори, както и Регулатор на празен ход и други. За по-подробно проучване на принципа на функциониране трябва да имате предвид схемата на това устройство. Но схематичната схема на компютъра е дадена в статията.

Вътрешно компютърно устройство за управление

В сърцето му се крие микроконтролерът. Има входни и изходни портове, към които са свързани всички механизми и сензори. Сред последните е наблегнато на това, което измерва въздушния поток. На неговия пример ще бъде разгледано как се подават сигналите към електронното управляващо устройство. Всички сензори са свързани към входните портове, или чрез специални разделители на напрежение, или усилватели на усилвателя. Това е усилващи етапи на чипове или FET. С тяхна помощ нивото на сигнала, идващи от сензорите, се увеличава. Но изходните портове са необходими за управлението. Струва си да се отбележи, че изводът на компютъра в различни автомобили е различен. Следователно, използването на мозъци от Chevrolet на Лада е малко вероятно да се случи без значителни промени. Например инжекторите са свързани към тях. Но не всичко е толкова просто, изходният порт на микроконтролера може да управлява слаб товар. С други думи, намотката на инжектора не може да бъде директно свързана с него. Следователно, специални монтажни възли на транзистори с полеви ефекти се монтират между тях. Те ви позволяват да увеличите многократно сигнала от контролера. Те се наричат ​​събрания на Дарлингтън.

Алгоритъм на работата

Но без един компонент, микроконтролерът не може да работи - без алгоритъм. Визуално тя може да бъде представена като дърво с много параметри. Той съдържа всички "въпроси", на които трябва да се отговори от електронния мозък. Например, ако скоростта на въртене на коляновия вал е 2000 об / мин и концентрацията на кислород е твърде ниска, скоростта на въздушния поток се увеличава. Какво трябва да направи двигателят в този случай? Микроконтролерът веднага отговаря на всички тези въпроси, водейки алгоритъма за разрешаване на проблема. И след това изпраща импулси към изходните портове, причинявайки двигателя да работи в нормално състояние. Това не е друго, освен фърмуера на компютъра.

Къде е монтиран компютърът?

Той е инсталиран на всички инжекционни автомобили. С негова помощ, анализ и събиране на цялата информация, която идва от сензорите, разположени на двигател с вътрешно горене. За съжаление, понякога електронният модул не успява. Следователно тя трябва да бъде заменена с нова. Преди да започнете ремонта, свързан с изваждането на електронния модул, трябва да изключите цялото превозно средство. За да направите това, изключете отрицателния извод от батерията. Това ще избегне случайни къси съединения в електрическата верига. Имайте предвид, че дори и краткосрочни късо съединение лесно провокира излизането от експлоатационното състояние на някои елементи, по-специално полупроводници в управляващото устройство, както и предпазители. Обърнете внимание на местоположението на компютъра. На първите автомобили на "Лада Калина", например, се намира директно под радиатора на печката. И ако настъпи изтичане, управляващият блок веднага изгаря.

Премахване на електронния блок за управление

Ако вземете примера за автомобила VAZ 2107, в него компютърът (това, което вече знаете) е под таблото за управление, в областта на краката на пътника. За да го направите по-удобно да демонтирате устройството, трябва да извадите рафта, който е точно под жабката. За да направите това, трябва да отвиете винтовете, които са прикрепени към парите. За да се осигури достъп до електронното управляващо устройство, е необходимо също така да демонтирате конзолата, на която са разположени предпазителите, и релетата, които работят от това устройство. Сега можете да изключите всички кабели от електронния модул. Тялото се фиксира с две гайки към тялото на автомобила. С клавиша "10" е необходимо да отвиете тези гайки и напълно да махнете контролния блок. Това е всичко, двигателят ECU е напълно демонтиран, готов за ремонт или замяна. Монтирането на новото устройство се извършва в обратен ред.

Сензорна диагностика

Помислете за примера на вътрешен автомобил VAZ, където DMRV е най-важният елемент за отчитане на всички характеристики, които трябва да се вземат предвид при правилното впръскване на гориво. Както вече знаете, всички данни, идващи от това устройство, влияят на ефективността на целия двигател. Фърмуерът на компютъра е изключително важен и по-точно това е карта на горивата, която съдържа няколко важни параметъра. По-специално, количеството въздух и бензин, доставени на рампата за образуването на сместа, скоростта на коляновия вал и натоварването на двигателя. Преди да извършите подмяната на това устройство, трябва да направите малка диагноза. Първоначалната проверка може да се извърши с конвенционален мултицет. С негова помощ е необходимо да проверите стойността на напрежението, която се намира в сензора на клемите.

За да направите това, изключете щепсела от него. Задайте мултицет в позицията, където се измерва напрежението. Отрицателният проводник е свързан с масата на ICE. При включено запалване напрежението се измерва на петия терминал в щепсела, който идва към сензора. Ориентировката трябва да се съхранява на стойност около 12 волта. Ако има силно отклонение, има грешка в двигателя на ECU или кабелът към сензора е счупен. Четвъртият щифт трябва да бъде около 5 волта. Ако има значително отклонение от тази стойност, причината за това е също така и неизправност в кабела, или тя се намира в самия контролен блок.

Смяна на сензора за въздушен поток - стабилна работа на двигателя и компютъра

Сега знаете за ECU. Какво е това, за каква цел е необходимо, нали знаеш. Време е да поговорим малко за измервателните устройства, които влияят върху правилната му работа. Много е лесно да смените сензора. За да направите това, използвайте отвертка Phillips, за да разхлабите скобата, която закрепва щифта. След това извадете втулката, която изпуска въздух. След това ключът за "10" е да развиете двата винта, които закрепят сензора за масовия поток директно към въздушния филтър. След това сензорът може да бъде напълно премахнат. Инсталирайте устройството в обратен ред. Ако извадите сензора за почистване, не отделете време да почистите спиралата, докоснете я с ръце или други предмети. Позволява се само напръскване на спрея върху повърхността на платиновата тел.

заключение

Научихте малко за ECU. Какво е, със сигурност разбира. За каква цел е необходима и за колата. Опитайте се да следите състоянието не само на електронния модул, но и на сензорите и задвижванията. Те трябва да бъдат в отлично състояние, така че да няма проблем.