Подмяна на кормилната стойка. Ремонт на кормилната стойка

Често в различни форуми, посветени на автоматиката, можете да срещнете оплаквания на собствениците на автомобили да почукат на волана. В този случай най-доброто решение е да се замени кормилната стойка.

Как е подредено устройството за управление?

Тази част изпълнява функцията за комуникация между волана и колелата на автомобила. С помощта на тази част усилието от волана се предава на колелата на колата и в резултат на това колата се завърта.

Редукторът е свързан към колелата посредством кормилните пръти, както и върховете. Това е подробно скоростна кутия. Уредът, който е фиксиран към вала на колоната, е в мрежа със зъбите на стелажа. Когато валът се върти, зъбното колело премества тази част на зъбното колело отстрани.

В повечето случаи конструкцията на устройството за управление се състои от вал, пълнеж, прашници, о-пръстени. Можете да видите как изглежда кормилната стойка. Снимката може да се види по-долу.

Типични неизправности

На първо място сред неуспехите е удар. Това е най-неприятното и най-неприятното за автомобилния ентусиаст на всички звуци, които се чуват от предната ос на автомобила. Отначало този удар е едва забележим, но тогава неговият интензитет непрекъснато се увеличава. След това, след известно време, тези удари се предават. След няколко месеца, пътуването по неравни пътища става като смърт. Волана се дърпа в ръцете му като ранен звяр.

Интересно е, че всичко това се проявява само на малки пътни дупки. Но колата прониква дълбоко в дълбоки ями. Това е първият знак, че ремонтът на кормилната стойка е необходим.

Друг популярен знак е тясната работа на механизма. Това се случва, че воланът е много стегнат само в една посока. След кратко паркиране под автомобила можете да наблюдавате маслената лопатка и характерния бум в ГУР. Всички тези сигнали към това, което скоро става машина, не може да се управлява. Това важи за хидравличните механизми. Причините за такива неизправности са печатите, които са станали неизползваеми.

Има още една неизправност. Това е реакция. Можете да го почувствате с ръцете си. Воланът може свободно да се движи отдясно и наляво, когато се движи с ниска скорост. В същото време, непрекъснатостта и чувствителността на реакциите към влиянието на водача се губят непременно. Сред причините за това може да се установи счупеният ъгъл на зъбите на редуктора и зъбното колело, вертикалното свободно движение на лагера, износените тихи блокове и други механични повреди. Тук най-доброто решение е да смените кормилната стойка.

Друго подчертано е лошото връщане на волана до централната неутрална позиция. Тук най-вероятно валът, редукторът на скоростите или картерът му се деформира.

Самодиагностика

За да знаете със сигурност дали е пълна замяна на кормилната стойка, или можете да направите прост ремонт, струва си да проведете малки диагностични мерки. Лесно е да го направите сами.

Ремонтът и настройката могат да бъдат премахнати, ако чуете нормален удар. Диагностичните процедури изискват отстраняването на волана. След това трябва да издърпате вала нагоре и надолу. Ако има ясно движение, това означава, че няма лагери в лагера на шкафа.

Можете също така да проверите нивото на контакт на редуктора на зъбни колела и зъбни колела, както и възможното отклонение в втулката. Това се прави с достатъчно надеждна скоба, както и с мястото, където е свързана тягата. Това се прави по следния начин. Съединението се намира под качулката и валът се изтегля. Ако движенията са бавни, тогава възлите са хлабави, не е страшно. Ако всички тези действия са придружени от ужасно потрепване и чукане, тогава - това е лошо. Ремонтът на кормилната стойка е неизбежен.

Имате три възможности, за да запазите детайлите и да се върнете в автоматичната си възможност за управление. Тази покупка на ремонтен комплект и независими ремонтни работи, пътуване до бензиностанцията, а също така има и друго радикално решение - подмяната на кормилната стойка изцяло с всички джобове.

Ако има определена сума пари, тогава, разбира се, най-добре е да инсталирате напълно нова част. Възстановяването на SRT ще бъде малко по-евтино, но няма гаранция, че редукторът е достатъчен. Саморегулирането е по-евтино, но изисква закупуване на комплект за ремонт. Подменя ли кормилната стойка скъпо? Цената на тази работа за VAZ е 1500 рубли, плюс добавете друга цена за новата част. Оказва се кръгла сума.

Втулка на редуктора на волана

При проектирането на редуктора има специална втулка. Ако усетите значително увеличаване на усилието за завъртане на волана, ако забележите бод от механизма, ако воланът е почувстван почувстван, ако воланът има игра, трябва да смените втулката на кормилната стойка.

Процесът на замяна

Професионалистите в ремонта на автомобили не препоръчват извършването на независими ремонти на такъв план, тъй като този механизъм има сложен дизайн, а за някои операции може да е необходим специфичен инструмент. Няма да слушаме експерти. В крайна сметка, за ремонтните работи е достатъчно за редовен набор от инструменти, които лесно могат да бъдат намерени в всеки гараж, както и комплект за ремонт.

Комплектът за ремонт включва прашници, както и маслени уплътнения, винтове, гофрирани пръстени.

Как да разглобяваме релсата?

Да направим тази работа сама е много трудно. Тази работа трябва да се свърши с приятел, съсед, да с всеки. В първите стъпки е необходим партньор. След това е необходимо да се демонтира и разглобява кормилна уредба.

Първото нещо, което трябва да направите, е да махнете десния капак на гумата и по-добре ролката напълно. На следващия етап развийте гайката от върха. Ако гайката е трудно да се даде, опитайте се да я накиснете във WD-40. След това завъртете волана докрай наляво.

Така че, използвайки плоска отвертка, редукторът трябва да бъде изключен от прътите. За да работи е по-удобно, е необходимо леко да се повдига колата. На следващата стъпка премахнете пластмасовата тапа и развийте ключалката. Задържащите пръстени също трябва да бъдат свалени и след това валът и масленото уплътнение да могат да се свалят отдолу. Горното уплътнение може да бъде извадено само след отстраняване на щифта, който го държи.

След всички тези действия, монтираният пръстен е свален, а след това и редуктора на скоростната кутия, а сега лесно и просто може да се демонтира пластмасов ръкав и уплътнителна кутия.

Аксесоари ще бъдат в мръсотия и масло, така че трябва да ги почистите добре. След почистване можете да инспектирате и да инспектирате. Ръката трябва да се смени непременно, ако е сериозно изработена. Втулката обикновено се разпада поради корозивни процеси.

Заменяме втулката

Това не е трудно, но не винаги работи за първи път. Трябва да работите внимателно. Поставянето на свеж храст в седалката не е прекалено удобно. Тялото на тази част има полукръгла плоска форма. Тук в тази форма и трябва да получите специални "уши" върху втулката. По-удобно е да го направите заедно. Партньорът може да работи като кормило - тогава частта ще бъде по-лесна.

След монтажа, втулката трябва да бъде добре смазана. За да направите това, можете да използвате специален инструмент или да използвате обикновен литол. След това, след сглобяването и настройването на тягата, пантите също се нуждаят от много смазване.

Подмяна на прахосмукачката на кормилната стойка

Този малък детайл предотвратява навлизането на този механизъм във вода, прах и прах. Тъй като използвате този прашник може да стане неизползваем, например, сълза - тогава трябва да се промени. Разберете, че този защитен корпус е разкъсан, не винаги се оказва. За да се уверите, че прашникът е непокътнат, е необходимо да завъртите волана докрай надясно и да проверите частта, от която се интересуваме. След това - същото, но се обърнете по целия път наляво.

Воланът трябва да се върти, защото движи теглителната сила и зъбчатата част. Заедно с тези елементи защитната обвивка също се деформира.

Така че, нека се опитаме да сменим частта без да е необходимо демонтирането. За да направите това, извадете въздушния филтър, така че той да не пречи на нас. Също така, изключете изхода за вода. Сега развийте защитата на механизма. Това се прави само чрез завъртане на няколко орехи M10.

Освен това с ключ от 20 изключете чешмите и ги вземете, изключете яката, която закрепва механизма към тялото на колата. Захапете замазките от крайните страни на прашника и го извадете.

Сега стъпалото за почистване. Тя трябва да се почисти и смазва добре. Можете да използвате грес за дървесината, литола или графитната грес. Преди да поставите нов прашон, смажете вътрешността. В края на краищата тя се движи заедно с черновите. Поставете го на релсата и се уверете, че се движи свободно. След това завъртете всичко назад.

Подмяна на кормилната стойка на 2110-та VAZ

На примера на VAZ 2110 нека видим как се сменя този дизайн. Премахването на релсата е най-простата част от работата. За да направите това, развийте болта, държащ съединителя. Ще го намерите под педалите. Тук се нуждаете от бутона 13. След това - преместете се в отделението на двигателя. Тук премахнете гайките, които прикрепят цялата конструкция към тялото. След това натиснете механизма напред, докато крепежът излезе. Сега частта може да бъде достигната чрез арка на колелото. Остава само да се инсталира нова част и да се сглобява в обратен ред.