Настройка на карбуратора K-151 със собствени ръце: подробно описание

Карбураторите "Пекар" винаги са били много надеждни и собствениците на коли практически нямат сериозни проблеми с тях. Но за да покаже наистина висока ефективност на устройството, важно е да го настроите правилно. Относно колко добре и фино настроената настройка ще зависи ресурсът на двигателя. Нека видим как се прави корекцията карбуратор К-151.

Защо се коригира?

Това знание е необходимо за правилното функциониране на двигателя. Правилното настройване на механизма е необходимо и затова консумацията на гориво е на приемливо ниво, но по този начин мощността и въртящият момент не падат. Неправилно изложени дюзи ще допринесат за прекомерната консумация на сместа, която може да бъде 2-2,5 пъти повече от обичайното.

Варианти на образуване на горивни смеси

Експертите разграничават няколко варианта за съотношението на горивото към въздуха за двигателите. Най-оптимално е съотношението, при което една част от бензина има 15 части въздух. Съществува и по-ефективна смес. Тук съотношението е една част от горивото за 12,5-13 части въздух. Тази смес е най-богата. Колата бързо ще набере инерция, но разходът на гориво също ще бъде доста висок. За тези, които обичат да пестят пари, има и вариант на смесване. Тук една част от бензина представлява 16-16,5 части въздух. Колата практически не губи в динамиката. Регулиране на карбуратора K-151 позволява на собственика да конфигурира уреда за съществуващите нужди и собствените си желания, но ако работата на двигателя е стабилна и като цяло отговаря на собственика, настройката може да бъде отложена.

За поддръжка на карбуратора

Има обаче случаи, когато не можете да правите без настройка. Недостатъкът на всички карбуратори е способността им да се запушват. Днес в бензиностанциите често е възможно да се пълни резервоар с нискокачествено гориво. Да, някой ще каже, че има горивен филтър. Но често не може да се справи с малката моца, която попада в карбуратора К-151. Джетите са запушени, в резултат на това горивото вече не може да влезе в камерите изцяло. За да ги почистите, не можете да използвате парчета жица - просто безконтактен почистващ препарат. Също така, необходимостта от настройка може да възникне, когато някои части на устройството се провалят. Неуспешните елементи се променят на нови, но без да се настройва оптималната работа, не трябва да се брои.

Мога ли да го игнорирам?

Регулирането на карбуратора "Pekar" K-151 ще помогне да се избегне увеличен разход на гориво или обратното, недостатъчното захранване на двигателя. Последствията от липсата на бензин в сместа могат да бъдат намаляване на мощността на двигателя. Освен това, ако настройките не са извършени или са направени неправилно и в това състояние устройството е използвано дълго време, частите на двигателя може да не успеят. Ремонтът на двигателя в съвременните условия не е евтин. Поради това е по-добре да отделите малко време и да настроите карбуратора K-151. Регулирането е проста процедура. Поддръжката се свежда до измиване и разпенване и всичко това може да се направи в условията на конвенционален гараж, използващ конвенционални инструменти.

Как да регулирате работа на празен ход

На единиците на завода "Пекар" тази операция е много важна. Ако XX е настроен, двигателят ще угоди на собственика със стабилна работа. Също така в отработените газове практически няма вредни емисии. Такава кола няма да причини значителна вреда на околната среда. Ако автомобилът работи дълго време, а филтрите за гориво и въздух са запушени, а след това на празен ход увеличаване на разхода на гориво.Регулиране на карбуратора K-151 се състои от няколко прости действия. Първото нещо, което трябва да направите, е да стартирате и загреете двигателя. После на стъблото намерете винта, който отговаря за качеството на сместа. Той е оборудван с ограничител, който не позволява завъртането му. Този ограничител трябва да бъде премахнат. След това регулирайте елемента, който отговаря за качеството на сместа. Завъртане, търсейки позиция, при която коляновия вал на празен ход ще вдигне повечето от оборотите. След това регулирайте винта, който отговаря за количеството. Скоростта на въртене на коляновия вал се увеличава с още 100-200 оборота. Когато елементът, отговарящ за качеството, е усукан, коляновият вал се върти с по-ниска скорост. Остава само да зададете оптималната честота. С тази настройка машината има максимална динамика и икономичен разход на гориво.Всичко се прави правилно, ако в момента на завинтване на винта за контрол на качеството оборотите ще започнат да намаляват. Това е признак за изчерпване на горимата смес. Ако няма спад на скоростта, най-вероятно устройството е дефектно или запушено. В последния случай той може да бъде "възобновен" с почистващо средство за карбуратора. Но е невъзможно да се направи това без анализ на механизма.

Как се регулира нивото на горивото в поплавъка?

Правилността на тази настройка определя количеството гориво, което двигателят ще използва. Ако нивото е зададено неправилно, ще има увеличен разход на гориво. Все още има вариант, когато карбураторът подава в горивни камери смес без бензин - само един въздух. Неправилното ниво може да доведе до значителни разходи за гориво или сериозни ремонти на двигателя. Не само уредът от Pekar е чувствителен към това ниво, но и повечето други аналози, независимо от производителя. Регулирането на карбуратора K-151 ще се извърши с помощта на инструменти - имате нужда от влачене и тренировка с диаметър 2 милиметра. Първото нещо е да се намери най-плоско място - така че работата много по-удобно. След това е необходимо да извадите въздушния филтър. След това стартирайте двигателя и го оставете в продължение на пет минути. След това капакът се отстранява от карбуратора и нивото на горивото се измерва от владетеля. Измерванията трябва да се извършват възможно най-бързо. Когато камерата е отворена, бензинът се изпарява - двигателят и електроенергийната система се затоплят и това допълнително ускорява изпарението. За модела K-151 нормалното ниво е 2,15 сантиметра. По този начин производителят гарантира добра работа на устройството. Ако нивото е по-високо или по-малко от норма, трябва да го конфигурирате. Корекцията е промяна в позицията на поплавъка.

Карбуратор K-151: настройка на плувки

За да регулирате правилно нивото на горивото, препоръчваме да намерите предварително устройство, което да помогне при измерванията. Всеки обект с диаметър до два милиметра е подходящ. След това трябва да обърнете устройството и да го поставите на най-плоско място - това ще увеличи шансовете за правилното измерване. След това вижте клирънса от дъното на поплавъка до облицовката от картон. Нормалното разстояние на работния карбуратор е не повече от два милиметра. Ако нивото на горивото в поплавъчната камера е неправилно, езиците са огънати. След това всички измервания се предприемат отново - всеки път, когато трябва да проверите дали всичко е правилно. Най-разпространеният днес е плаващото устройство (като карбуратора K-151). Устройството, регулирането на устройствата е възможно най-просто и дизайнът позволява да се получат стабилни характеристики на смес от гориво и въздух.

Измерваме позициите с помощта на калибър

Ще се използва дебитомер. Измерена от самия връх на поплавъка към картонената подложка. Нормалният резултат, при който не е нужно да коригирате нищо друго, е 3 сантиметра.

Всичко ли е правилно?

Регулирането на карбуратора "Gazelle" K-151 може да се извърши погрешно поради вина на собственика. Необходимо е да се знае точно дали всичко е настроено. За тестване капакът на устройството е поставен вертикално. После внимателно проверете капака на лоста. Ако корекцията се извърши правилно, тя леко ще отслаби амортисьора на клапана на иглата. Също така езикът практически е паралелен на иглата. Оста на пробиване на поплавъка трябва да бъде равна на повърхността на капака.

Настройване на спусъка

Стартовата система се счита за една от най-важните. Тя съобщава за старта на двигателя. Ако елементите на системата не работят правилно, това е сериозен ремонт. Често се случва, че с пълната функционалност на всички компоненти стартовата система не работи както е предвидено от производителя. Регулирането на карбуратора K-151 (включително UAZ) трябва да се извършва само при напълно отстранен модул. Първото нещо е да отворите дросела и да намерите управляващия лост на стартовата система. Тя се завърта на стоп и се фиксира. След това, когато клапата за газта се освободи, измерете свободата между ръба на клапата и камерата. Тя трябва да бъде приблизително 1,5 мм. След това развийте заключващата гайка. Тя ще ви помогне да работите с акцент под формата на винт на лоста за газта. Завъртете винта на всеки половин оборот. В резултат елементът ще бъде перпендикулярен на гърбицата. След това се измерва дължината на тягата и, ако е необходимо, се коригира. Това е тягата, с която гърбицата на спусъка е свързана с лостовете по оста на въздушния клапан. Когато последният е затворен и лостът в този момент е увит докрай, разстоянието не трябва да е повече от 0.2-0.8 mm. Ако не е така, развийте бутащата глава. За да се намали разстоянието, главата е затегната, като се намалява дължината на тягата.

В заключение

Карбураторът е важно устройство в колата. Той осигурява на двигателя гориво. За всеки, който има карбуратор K-151C, регулирането сега няма да бъде трудно. След настройването е необходимо да се проведе тест за прекъсване, за да се идентифицират и отстранят недостатъците.