Палето оформление: Как да се замени?

Двигателят с вътрешно горене се състои от няколко части. Това е цилиндровият блок и главата. Но и в дизайна има палет. Последният също играе важна роля. Както и в други части на двигателя, се използва уплътнителен елемент - подложка за палети. VAZ-2110 има и този елемент. Но, както всеки друг детайл, уплътнението може да се провали. В днешната статия ще разгледаме какъв е този детайл и как да заменим палета със собствените си ръце.

Характеристики на палета

Този елемент е долната част на двигателя на автомобила (т.е. долната част на блока на цилиндъра). Какви са функциите на тази част? Елементът служи като защитен блок. Маслото се съхранява и в масления съд. При придвижване се охлажда допълнително. Отвън палетът е малка вана.

Също така, елементът е мястото на събиране на всички примеси и частици, образувани по време на работата на буталната група. В таблата за двигателя се съдържат малки метални частици и стърготини - това е развитието на елементите на коляновия механизъм. Често магнита се поставя на дъното на палета, който абсорбира всички тези примеси. Както изглежда, читателят може да види на снимката по-долу.

Това е трансмисионна тава. Тук също има подложка за палети. Автоматичната скоростна кутия е оборудвана с тези магнити. Благодарение на тях всички метални чипове се привличат и задържат на едно място. Така че тя не циркулира в цялата система, работи като абразив.

Палета се монтира с помощта на закрепващи болтове. Както и на мястото на свързване на уреда с главата, тук се използва уплътнение. Изработен е от корк или каучук.

При старите автомобили уплътнението на масления плат беше обикновен уплътнител, който беше смазан на ставите и ръбовете.

Причини за замяна

Често производителите инсталират тази част за целия живот на автомобила. Същото може да се каже и за уплътнението на главата на цилиндъра. Ако обаче двигателят е бил ремонтиран, този уплътняващ елемент също трябва да се смени. Но не само ремонтът може да бъде причина за замяна на част като подплата за палети. Тази операция се извършва и с механични повреди. Например, когато колата улови голям камък или докосна палетите на асфалта.

Деформация, екструзия

Често има спонтанна деформация на уплътнението. Трябва да се разбере, че този уплътняващ елемент е подложен на големи натоварвания, разлики в налягането и температурата. И ако от улицата температурата на въздуха може да бъде + 15 градуса, тогава вътрешността на тиганното масло се нагрява до 110 градуса по Целзий.

Също така, облицовката на палета се деформира поради високото налягане в маслената система. Какво може да причини това явление? Универсалните уплътнители и уплътнителите често се изтласкват поради мръсотия вентилационните клапани на картерните кутии. Елементът трябва да премине смес от маслени пари и кондензат в входната тръба. Ако клапанът не работи, при високо налягане в двигателя се изтласкват всички уплътняващи елементи. Това не се случва веднага. Замяната на тези части обаче ще струва справедлива сума. И не само самите детайли са скъпи, но и работата, която да ги замени (например коляновия вал за задната гума). За да предотвратите това, периодично проверявайте вентилационната система за картерните газове.

доказателства

Първият знак, на който е възможно да се разпознае изтичането на облицовка, е изтичането на масло в местата за свързване на палета с DVS. Но тъй като този елемент е най-ниската точка на двигателя, не винаги е възможно да се разпознае неизправността във времето. А мащабът на проблема може да бъде различен - от лекото "замъгляване" до черните маслени боклуци. Първият вариант не е толкова лош за собственика на колата. Някои шофьори пътуват с тези години. Въпреки това, ако след кратко пребиваване на разтопените асфалтови масла, струва си да се проучи състоянието на палета.

Уплътнението на палета, което е изгубило стегнатостта му, също влияе върху нивото на маслото. Тя постепенно ще намалее. Колко масло ще изчезне зависи от мащаба на трагедията. Шофирането на "сух" двигател е изключително опасно. Веднъж на хиляда километра експертите съветват да проверят нивото на измервателната пръчка. Тя трябва да е над средната оценка.

Ако това е възможно най-малко, моторът ще изпита нефтено глад. Вложките, пръстените и другите елементи работят "на сухо" - формират се елипси на цилиндрите и се създават други проблеми.

инструменти

За да успеем успешно да подменим облицовката на палети, ще ни трябва следните инструменти и подробности:

• Двустранна комбинация.
• Крайният гаечен ключ е "10" и "13".
• Комплект от шестоъгълници.
• Джак, спира.
• Чисти парцали.
• Преносима лампа.
• Празен капацитет от 5 литра.
• Обезмаслител.
• Ново масло, уплътнение и филтър.

замяна

След откриването на първите признаци за нарушаване на херметичността на палето незабавно сменете уплътнението. Но и проблемът може да бъде причинен от разпадането на самото "баня". След това внимателно инспектира повърхността на палет за механични повреди - .. Пукнатини и т.н. Когато е наличен картера трябва да бъде заменен или ремонтиран (в зависимост от мащаба на щетите).

За да смените такъв детайл като палета на двигателя, трябва да карам колата до ревизионната яма или да окача предната част с гнездо (най-малко от едната страна). Тъй като елементът е отдолу, важно е да се осигури качествено осветление с преносима лампа. Важна точка - ако подмяната е направена в студено време, първо подгрявайте маслото. Оставете двигателя на празен ход за няколко минути.

В зависимост от характеристиките на дизайна е необходимо да се премахне защитата на металния картер.

Той е инсталиран нестандартно - обикновено автомобилът идва от фабриката с пластмасови калници на двигателя.

Тъй като картера е един вид резервоар за масло, при разглобяването му трябва да източите цялата смазочна течност. За да направите това, развийте дренажната тапа и запушалката (за да не създавате вакуум в системата, така че маслото да излезе бързо). Предварително поставете контейнер върху палета. Обикновено леките автомобили използват до 4-5 литра масло. При отсъствието на инспекционна яма ще бъде трудно за нас да поставим кофа тук - имаме нужда от плосък контейнер. За да направите това, вземете старата кутия и отрежете "страничната стена" от нея. Развиваме корк и изчакаме да изтече цялата течност.

На следващия етап трябва да измием добре външната страна на палета. Обикновено се натрупва много прах на повърхността му (защото това е най-ниската част на колата). И ако уплътнението е счупено, тогава върху палета ще има петна от масло. Премахването им е изключително трудно. Необходимо е да се използва обезмаслител под формата на спрей.

С помощта на ключа "за 10" развийте болтовете, закрепващи картера. Също така не забравяйте болтовете, които са над гредата и в близост до резонаторния колектор. След това внимателно извадете палета, като използвате отрицателна отвертка до мястото на фугите.

монтаж

Старата палет се отстранява, като се използва служебен нож. Важно е всички остатъци да бъдат премахнати, така че новата да не изтича. Преди да монтирате уплътнението (ако не седи върху уплътнителя), смажете ставите с масло. След това прикрепете палета с ново уплътнение.

Тъй като болтовете са прикрепени към шайбата, тя се поставя с оребрена страна към главата на болта. Затегнете ги равномерно, диагонално. Обърнете внимание, че уплътнението не излиза от седалката. Затегнете болтовете на няколко етапа.

Какво следва?

След това напълнете маслото (първо старото) и стартирайте двигателя. Следим да се уверим, че уплътнението не изтича. Ако всичко е наред, свържете старата мазнина и напълнете нова. Не забравяйте за масления филтър. Променя се със смазване. Сега остава да се установи металната защита на картера (ако има такъв) и да се свали колата от гнездото. В този случай подмяната на такава част като картера на картера е успешно завършена.