Защо свирката на колана на генератора: причини и средства за защита

По време на експлоатацията на автомобила шофьорът е изправен пред различни проблеми. Така че, в определен момент започва да играе на волана, удари окачването. Понякога свирки колан за генератори.

Характеристики на колана

Първо, нека разгледаме за какво е отговорен този елемент. Както знаете, една кола често използва ремъка. Благодарение на това се извършва правилното разпределение на газа (ако това е случаят на таймера за време), работата на хидравличния усилвател, климатизатора и генератора. Поддържането на оптималното напрежение в бордовата мрежа е гаранция за експлоатационната способност на всяка кола. Следователно е толкова важно да се поддържа генераторът в работен режим. Самата част е надеждна. Въпреки това, коланът на генератора може да свири. Защо се случва това? Работата е, че елементът губи сцеплението си върху шайбата на коляновия вал. И това вече може да се случи по различни причини. За което ще разгледаме по-долу.

Естествено облекло

Както знаете, този елемент се влияе от големи товари. Следователно тя трябва да е силна и в същото време еластична. Коланът на генератора е изработен от гума с усилващ пълнеж. Животът на този продукт е 60 хиляди километра. Разбира се, ресурсът зависи пряко от натоварването на генератора. Но ако има свирка от двигателното отделение, си струва да си спомните колко време не сте променили този елемент. Не забравяйте, че с течение на времето лентата губи своите качества. Между другото, съдейки по рецензиите, най-издръжлив и издръжлив е V-образен ремък. Този елемент има формата на трапецовид на среза. Това му позволява да издържи тежки товари. Въпреки това, механизмът не е предназначен да бъде обърнат. Следователно, тя не се използва за всички автомобили.

Чистота на частите

Малко хора знаят, че отделението за двигателя също трябва да се мие периодично. И това не се прави за естетическо удоволствие. Въпросът е, че при силно замърсяване трансмисията на колана губи адхезия към ролката. Характерно свирка започва. Освен това праховите частици работят във вътрешността като абразив. В резултат на това въпросът е варене: "Защо новият генератор колан свирка?" Но не само прахът може да допринесе за този проблем. Ако уплътнението на двигателя преминава през масло, то може да се пръска и върху шайбата на коляновия вал. В резултат на това коланът губи твърдото си захващане към вала. Позвъня и свирка започва. Поради това е толкова важно да се поддържат двигателните отделения чисти. Между другото, след измиване е възможно да се открият следи от изтичане на масло. Това ще позволи да се диагностицира с времето разрушаването на уплътнението или уплътнението на маслото и да се отстрани проблемът.

лагер

Този елемент също може да предизвика свирка. Защо този механизъм се разпада? Както при всички лагери, мазнината може да се измие, което води до счупване на целостта на клетката. И е невъзможно да определим причината навън. Лагерът ще бъде нов. Но веднага щом тя работи (т.е. започва да се върти), ще чуете характерен шум. Този елемент не е сгъваем и не може да бъде ремонтиран. Ако не успее, само замяната ще помогне.

напрежение

Това е може би една от най-честите причини, поради които генераторният пояс свири на VAZ-2110 и други вътрешни автомобили. Собствениците на чужди автомобили също са имунизирани от този проблем. Свиването може да се случи по две причини. Това е много слабо или твърде напрегнато напрежение на колана. И проблемът може да изчезне и да се появи отново. Така че, с плътно затегнат колан, свирката ще се случи само през студения сезон. Веднага след като се загрее двигателят, коланът отново възстанови формата си и звукът спира. Но това не означава, че можете да продължите с такъв проблем. Това значително намалява живота на колана и лагера.

Правилността на линията на ролката

Това е още една причина, поради която генераторът свири на колана. В "Prior" този проблем също се случва. Така че, когато свирка, струва си да се провери коаксиалността на горната и долната ролка. Те трябва да са на едно и също ниво. Дори при слаб наклон, контактното петно ​​намалява няколко пъти. Механизмът ще предизвика характерен писък.

Как да издърпате нагоре?

Проверката на нивото на опън без инструменти е достатъчно лесно. Така че, ако натиснете пръста си върху средната част на колана, той трябва да се огъне с 6-8 милиметра. Ако елементът е стегнат или твърде стегнат, ситуацията трябва да бъде коригирана. Помислете как да направите това, като използвате примера за превозни средства с предно предаване VAZ. Затова се нуждаем от пръстените "за 17" и "за 19" (или по-добре - с палец и глава). Процесът на настройка отнема не повече от десет минути. Така че, нека да отидем на работа. Първо е необходимо да отвиете фиксиращата гайка, която отгоре закрепва генератора и скобата. След това развийте същата гайка отдолу. Достатъчно е да го отслабнете с няколко завъртания. Ако трябва да затегнете елемента, трябва да вземете генератора и да издърпате колана от себе си. След това затегнете съответните гайки и проверете нивото на опъване. Ако коланът е прекалено стегнат и трябва да бъде отслабен, ние извършваме подобна операция. Тук обаче трябва да издърпаме генератора. Затова затегнете всички болтове и започнете проверка. Ако напрежението е на ниво от шест до осем милиметра, стартираме двигателя и включваме всички основни потребители на електроенергия. Това е оптика, климатик, печка и т.н. Музиката не трябва да се включва, защото трябва да слушаме свирката на колана. Ако няма шумове, работата се смята за успешна.

заключение

Така че разбрахме защо генераторният колан свири. Както можете да видите, това може да се случи по различни причини. Но първо трябва да проверите нивото на напрежение. В 80% от случаите коланът на генератора свири точно поради това. Също така не забравяйте, че затягането на механизма може да доведе до по-голямо износване на лагерите и на самата ролка. Придържайте се към златната средна, а именно параметърът от 6-8 милиметра с отклонението в средната секция. И вие можете да регулирате нивото на напрежение сами, като използвате два клавиша. Ето защо, ако генераторните колани свирят, не е задължително да отидете до SRT за намиране на проблем. Може би причината се крие в елементарното неправилно напрежение.