Камаз, охладителна система: устройство и ремонт

Системата за охлаждане на автомобила е най-важната структура за поддържане на работната мощност на двигателя. Известните автомобили Кама Автомобилен завод

Характеристики и важни елементи

Автомобилът KAMAZ, чиято охладителна система практически не се различава от класическата, работи оптимално. В случай на отклонения в двигателя, автомобилите са сериозно затруднени. Съставът на основните елементи на системата е почти същият като този на лек автомобил:

• охлаждащ радиатор;
• водна помпа;
• разклонени тръби;
• термостати;
• охлаждащ вентилатор.

Една разлика от охладителната система не е товарните моторни превозни средства, които могат да се видят веднага - наличието на 2 термостата. Това се дължи главно на особеностите на структурата на двигателя. V-образната фигура-осем има две глави на блока на цилиндрите, разположени под ъгъл, по-малък от 90 °⁰ (оттук и името). Следващата отличителна особеност е капачетата на охлаждащия радиатор. През студения сезон те са в затворено положение и позволяват бързо затопляне на двигателя.

Охладителната система (KAMAZ 740) има хидравличен съединител за вентилатор. Управляваното задвижване позволява автоматично регулиране на скоростта на вентилатора, като по този начин се охлажда двигателят.

Диаграма за работа на системата за охлаждане

Охладителната система (KAMAZ 740) има типична схема, чрез която е лесно да си представите и да разберете основните точки на работа. Фигурата ясно показва, че системата за охлаждане на автомобила е затворена с принудителна циркулация на антифриз. Скоростта на движение се диктува от водната помпа (30). Нивото на охлаждащата течност се влива в първата кухина на левия цилиндър банката и след това през тръбата в кухината на десния бряг цилиндър.

След като течността преминава през главите на цилиндровите блокове, естествено ще се нагрее. Следващият елемент по пътя е термостатът (17). Тук, в зависимост от степента на нагряване, течността ще се върне обратно към помпата (малък кръг) или към охладителния радиатор (10). Радиаторът (обикновено 3 или 4 реда) активно охлажда антифриза и завършва голям кръг, насочващ охлаждащата течност към помпата.

Схемата на охладителната система (КАМАЗ) е показана на фигурата. Съществува също така разширителен резервоар (21) с капак (22) и регулатор на нивото на течността (20). Комплектът на вентилатора със съединителя (9) контролира скоростта и посоката на потока на охлаждащата течност. Започва от 85⁰В. Температурата на антифриз по време на работа на двигателя трябва да се поддържа в диапазона 85-90⁰В. Предвиден е дифузьор за подобряване на посоката на въздушния поток през вентилатора. Ако температурата на течността в охладителната система е превишена (98⁰C) на арматурното табло ще светне контролната лампа.

Слаби точки на охладителната система

Първо, ще разберем какво може да се случи с охладителната система на камиона. Наистина няма толкова много проблеми:

• поток;
• прегряване на антифриз;
• хипотермия;
• течността влиза в маслената система.

Изтичането на антифриз се осъществява предимно чрез свързването на дюзите и, накрая, от разрушаването (напукване) на гумените маркучи. Следователно, една от слабостите на системата е отводнителните тръби. Камаз, чиято охладителна система не функционира, започва да "страда" и прегрява. В края на краищата, ако нивото на охлаждащата течност спадне, общото нагряване на системата се увеличава. Това не е далеч от прегряване. За да се премахнат течовете, е важно внимателно да се затегне и натиснете цялата система.

Втората слаба точка може да бъде определена от термостати. В случай на повреда на този елемент е възможно както прегряване, така и сурово охлаждане на двигателя. Това зависи от позицията, в която клапанът се задръсти. Ако термостатът е отворен, течността "ходи" през голям кръг през радиатора. В случай на неотопляем двигател това не позволява двигателят да се нагрява. Ако това отваря и щорите, тогава двигателят може да бъде подложен на прехлаждане.

Ако термостатът е затворен, антифриза не влиза в радиатора и се загрява доста бързо на горещ двигател. За известно време ситуацията се запазва от вентилатора (KAMAZ). Охлаждащата система спира да се справя, а антифризът, а след това и двигателят, прегрява първо.

Третият в опашката на слабостите ще бъде охлаждащ вентилатор със съединител. Ако тя не успее, системата няма да издържи пасивно охлаждане през радиатора. Ако се грижите за автомобила и правите своевременни проверки с пробиването на "подозрителни" места, не би трябвало да се очакват проблеми с охлаждащата система.

Охлаждане на радиатора (KAMAZ)

Нека разгледаме всички основни части на охладителната система отделно. И да започнем с това, което е преди всичко удивително - радиатора.

Охладителната система (KAMAZ 5320) има в своя състав радиатор за охлаждане с 3 или 4 реда. Тя е направена според класическия тип и е:

• Долният резервоар, към който се приляга изпускателната тръба;
• централна система от тръби, разположени на няколко реда;
• горният резервоар с входящата тръба на тръбата.

Монтаж на триточковия радиатор. От двете страни тя се закрепва от скоби, които от своя страна се свързват чрез възглавнички към раменете на рамката. Долният монтаж на радиатора е свързан с напречната греда № 1 на рамката.

Характерна особеност на конструкцията на радиатора (КАМАЗ) е наличието на щори. Това е механична система от метални пластини, която блокира достъпа до въздушния поток през радиатора. Щори са контролирани от обикновен кабелен кабел директно от кабината. Ако дръжката е удължена, тогава щорите са затворени, в противен случай те са отворени. Благодарение на това през студения сезон, двигателят се загрява по-бързо.

фен

Охлаждащият вентилатор на автомобила KAMAZ е монтиран на вала на хидравличното съединение и е външно представен от пет лопатки. В зависимост от температурата на двигателя, съединителят автоматично се включва и изключва. Вентилаторът според тези включвания работи или в случай на неактивен хидравличен съединител, той се върти пасивно от ефекта на въздушния поток.

За по-ефективно раздуване на въздуха системата за охлаждане на двигателя (KAMAZ) има корпус на вентилатора. Изработен от тънък метален лист чрез щамповане. Благодарение на него въздухът протича ефективно само към радиатора без странично засмукване.

Съединител на охладителната система

Устройството на охладителната система (KAMAZ) има в своя състав толкова важен елемент като хидравличен съединител. Основната цел на това устройство е прехвърлянето на усукване от коляновия вал на двигателя към охлаждащия вентилатор. В случай на внезапна промяна на въртящия момент хидравличният съединител изгасва вибрациите и вентилаторът винаги върви гладко, без да се натиска.

Структурно, хидравличното съединение се състои от две колела, въртящи се на вала, през лагерите, затворени в корпуса. Броят на лопатките е различен: на водещата има 33, а на задвижваната - 32. Между водните съединителни лопатки, която е работна кухина, има вътрешна кухина. Чрез работната кухина въртящият момент се предава, когато се пълни с масло.

За да може хидравличното съединение на охладителната система да работи, трябва да се подава масло за двигателя. Това се дължи на превключвател, който има три позиции. 3 фиксиране на превключвателя съответстват на три режима на работа на вентилатора:

• автоматично;
• постоянно активиране на вентилатора;
• Вентилаторът е напълно изключен, съединителят не предава въртящия момент от коляновия вал.

В автоматичния режим охладителната система (KAMAZ Euro 2) работи съгласно схемата, разработена от дизайнерите. Тоест, до температурата на охлаждащата течност 86⁰Маслото не влиза в работното пространство на хидравличното съединение и вентилаторът е изключен. И когато температурата се повиши, ключът се отваря, а маслото влиза в хидравличния съединител, като по този начин включва вентилатора.

Ако превключвателят на съединителя е повреден (моторът е прегряван), препоръчва се той да се монтира в положение с постоянно отваряне на съединителя. След отстраняване на неизправности се върнете в автоматичен режим. В случаите, когато автомобилът преодолява дълбоки бродя, се препоръчва да се постави позицията на превключвателя в затворено положение за съединителя.

Водна помпа

Охладителната система (KAMAZ) има още един важен елемент - водната помпа. Основната му функция е циркулацията на охлаждащата течност в цялата система за охлаждане на двигателя. Без него не можете да създадете принудителен поток в правилната посока. И ако не успее, двигателят ще се съмнява.

Вътрешните работни кухини на помпата са добре запечатани. За предотвратяване на неизправности в помпата има оливер, чрез който е удобно да се инжектира смазка. Знакът за пълнене е контролен отвор, през който излиза излишната мазилка. Като смазка се използва обичайният "Litol". За да научите за изтичането в корпуса на помпата, има специален дренажен отвор. Ако тече оттам, маслените уплътнения вече не се задържат и подлежат на замяна.

Термостати и разклонителни тръби

Тръби за охлаждащата течност (КАМАЗ) трябва да бъде под добър надзор. В случай на незалепена връзка е възможно да се загуби голямо количество охлаждаща течност и да се прегрее двигателят. Особено внимание трябва да се обърне на точките на свързване на дюзите на радиатора, водната помпа и термостатите.

Термостатите на охлаждащата система са отговорни за контрола на протичането на антифриз. Когато температурата на течността се повиши до 80 ° С⁰C има пренасочване към радиатора, т.е. циркулацията започва да следва "големия кръг". В същото време част от потока продължава да тече през "малкия кръг". И само при температура 93 ° С⁰С вентил "малък кръг" напълно затворен и цялата охлаждаща течност започва да тече през охладителя на двигателя.

Поддръжка на охладителната система

Охладителната система (KAMAZ 740) практически не се различава от предишните модели. Също така трябва да знаете, че за двигателя 740, приспособленията Euro 0, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 не променят охладителната система. И така, какво трябва да направите, за да осигурите възможно най-добрата поддръжка на системата?

Първото действие, което трябва да се предприема всеки ден, когато колата е в експлоатация, е да провери целостта на цялата система (да следи маркучите) и да допълни антифриз до препоръчителното ниво. Самото охлаждане може да бъде обикновена вода през лятото, а през зимата може да бъде качествен антифриз или антифриз. За работа в тежки райони на север, в охладителната система е инсталирана отоплителна система.

Други планирани дейности по поддръжката са:

• проверка на напрежението на задвижващия ремък;
• поддържане на водната помпа (смазване на лагера плюс проверка и замяна на маслени уплътнения);
• проверка на напрежението на задвижващия ремък;
• пълен кримпваща система охлаждане;
• Проверка на качеството на антифриз и възможната му замяна;
• промиване на системата в случай на сериозно блокиране.

налягане на изпитване

Охладителната система (KAMAZ 65115) трябва да има пълна плътност. Визуалната проверка е добра, но може да не показва места, които скоро ще започнат да липсват. За да се идентифицират такива слабости, е добре да използвате манометър и помпа, за да създадете натиск.

За кримпване е достатъчно да приложите налягане към горния вход на радиатора с помпа, да стартирате двигателя и да се грижите за отчитането на габарита. Ако всичко е добро и липсват пропуски в системата, стрелката на устройството няма да промени позицията си. В противен случай, когато стрелката започне да пада, остава само да намери проблемното място.

Смяна на охлаждащата течност

Случаите, когато е необходимо да се замени течността на цялата охладителна система, не са толкова редки. Най-простият вариант е зимата, а в системата е проста вода. Също така може да се наложи подмяна в случай на загуба на течност при охлаждане или тежко замърсяване.

Капацитетът на охладителната система (КАМАЗ) е 25 литра. От тях водната "риза" е 18 литра. За да се смени течността, първо се произвежда изтичането на старата. За целта е необходимо да се отвори долния вентил на радиатора, изпускателния клапан на топлообменника и помпата в отоплителната система, както и тръбите за подаване на течност в отоплителната система на кабината. Не забравяйте да развиете капачката на резервоара за разширение.

След като течността напълно се слее, всички клапани са затворени. Целият обем на охладителната система (KAMAZ) се изсипва през разширителния съд. Новият антифриз се избира в зависимост от времето на годината и условията на работа на автомобила. В същото време човек не трябва да ласкае опциите за внос в красивите кутии. Вътрешните течности за охлаждане имат точно същите свойства, които отговарят на международните стандарти за качество.

Промиване на охлаждащата система

Измиването на охлаждащата система е възможно по много начини. В случай на незначително замърсяване, изплакнете с чиста вода. За да направите това, старата охлаждаща течност се източва и на мястото й се излива вода. Двигателят стартира и се загрее на празен ход. След това водата се източва и целият цикъл се повтаря няколко пъти до пълно пречистване.

Ако замърсяването в системата е значимо, най-добре е да използвате специални готови промивки. В този случай има бързи опции, когато миенето просто се добавя към стария антифриз и след това всичко се слива. Но е по-добре да използвате миещи разтвори, когато старата охлаждаща течност вече е източена. Също така трябва да се има предвид, че почистващите разтвори за водната "риза" на двигателя ще се различават. Измиване на охлаждащата система на радиатора трябва да бъде отделно за по-ефективно почистване. За тази цел 2,5% разтвор на солна киселина се оказа добре.

От характеристиките на зачервяването трябва да се знае, че посоката на промивния поток трябва да бъде обратна на нормалното протичане на охлаждащата течност. Ще бъде по-ефективно да се промие системата с вода или химическо решение под налягане.

отстраняване на неизправности

Охлаждащата система (KAMAZ 5320) трябва да работи без отклонения от инспекция до проверка. Но случаите са различни и неизправностите могат да възникнат неочаквано. Познаването на слабостите на системата ще помогне за бързото идентифициране на проблема и решаването му на място.

Нарушаването на плътността на системата се разрешава чрез намиране на място на изтичане и когато е възможно, елиминирането му. За тази цел визуалната проверка често е достатъчна. Всички точки на свързване, водна помпа, радиатор, съединител са проверени. Износени зърната в този случай е по-добре просто да ги смените. Изтичането на радиатора може да се елиминира чрез запояване или чрез заглушаване на изтичащи тръби. Решението за подмяна на радиатора се взема поотделно, тъй като е достатъчно износено и добре измито, когато е извадено.

Износването и ламинирането на задвижващия ремък при откриване е по-добре за решаване на замяната. Ако има подозрение за лошо качество на работата на термостатите, тогава е удобно да ги проверите чрез нагряване на долния резервоар на радиатора. При температура 85 ° С⁰C, т.е., когато термостатният вентил започне да се отваря, резервоарът трябва да се загрее. Ако това не стане, клапанът е дефектен и термостатът трябва да се смени.

Охладителната система (KAMAZ Euro 2) не се различава от предишните си версии и по-късно. Проблемите, които могат да възникнат в охладителната система, са еднакви в техните характеристики. Една от тези грешки е влизането на охлаждащата течност в смазочната система. Той може да се намери с низходящ антифриз без никакви маркировки за течове. Причината може да бъде износване на уплътнения на цилиндровата глава, както и изтичане през уплътненията на цилиндъра. Проблемът се решава чрез подмяна на износени уплътнения на двигателя.

заключение

Грижата за колата трябва да бъде редовна и изчерпателна. Никоя от системите не може да има привилегии. В същото време знанието за слабите места на даден автомобил помага много. Камаз, чиято охлаждаща система няма видими проблеми, трябва да се проверява редовно и да се извършва цялостна поддръжка.