Защо двигателят е горещ? Причини за прегряване на двигателя

С настъпването на лятото много собственици на автомобили имат един от най-досадните проблеми - прегряване на двигателя. И от това нито собствениците на вътрешни автомобили, нито собствениците на чужди автомобили са осигурени. В днешната статия ще разгледаме защо двигателят е горещ и как да се реши този проблем.

В какви ситуации се появява най-често прегряване?

Особено често колите започват да кипят в задръствания. След няколко десетки стартирания и спирания, показалецът на индикатора за температурата може да достигне максималното ниво дори и при чужда кола. Ясно е, че двигателят се загрява при празен ход, отколкото при нормални обороти. Не позволявайте честото кипене на двигателя, тъй като това може да доведе до сериозен и скъп ремонт на ICE.

Защо се случва това?

Така че често затопляме двигателя. Причините за това може да са много разнообразни. Една от възможните неизправности е въртящото колело на водната помпа. Тази част от помпата не може да осигури нормална циркулация на течността охлаждаща система. Когато двигателят работи на празен ход за дълго време (например, той струва в задръстване), антифриза задържа в блока. В резултат на това охлаждащата течност започва да кипи, поради което двигателят се нагрява. Как мога да разреша този проблем? Единственият изход е да се закупи и инсталира нов водна помпа.

Повреда на помпата на помпата

В случай на счупване на ремъка на водната помпа, работната температура на двигателя ще се увеличи бързо, тъй като охлаждащата течност е престанала да циркулира в системата. Можете да определите тази неизправност визуално.

В случай, ако водна помпа заклещени, това се доказва от характерния писък на ремък, който се плъзга върху ролка. Не е възможно помпата да се ремонтира ръчно. При този сценарий се препоръчва да търсите влекач и да отидете до най-близкия автосервиз.

Лош термостат

При горещината този елемент също може да повлияе на прегряването на двигателя. Ако има неизправност на термостата, двигателят започва да се загрява по-дълго и по пътя да увеличава постоянно работната си температура. Следователно, ако двигателят се загрява със скорост, най-вероятно причината е в термостата. Частта с лошо качество може просто да се задръсти. В резултат полу-отвореният елемент не е в състояние да осигури нормална топлообмен и циркулация на охлаждащата течност при висока скорост. Излизането от ситуацията е подобно на първия случай - дефектният елемент подлежи на замяна. Между другото, много собственици на вътрешни автомобили през лятото просто изваждат термостата и шофират без него. На такива автомобили двигателят не се загрява през горещия сезон. Но с настъпването на есенните шофьори отново инсталира този елемент на негово място.

Обърнете внимание, че двигателят не винаги се загрява поради термостата. Може би причината за това може да бъде липсата на охлаждаща течност в системата (ние ще говорим за това малко по-късно). Следователно, термостатът винаги се изпитва за оперативност преди да бъде сменен.

Можете да направите това, без да го изваждате от двигателното отделение. Когато двигателят работи, горната тръба (тази, която отива към охладителния радиатор) е студена или изключително гореща (така че да не може да се докосва), така че частта не позволява течност през нея. Най-много подмяна на термостата само когато двигателят е студен.

Има друг начин за диагностициране на термостата. Той е в употреба на пот с вода и печка на газ. Когато течността в контейнера започне да се вари, термостатът в него трябва да се отвори за няколко секунди.

Ако това не се случи дори когато водата се кипи, то устройството е в неработещо състояние. Термостатите не могат да бъдат ремонтирани.

Свещи и запалителна система

Основният симптом, който показва неизправност на свещите, е нестабилната работа на двигателя "на студа". Понякога двигателят хвърля, а при овърклок има забележим спад на мощността. Всичко това се показва не само на динамиката, но и на работната температура на двигателя, която достига 100 или повече градуса по Целзий. Причината за това е лошият контакт в системата за запалване с високо напрежение, което предотвратява работата на един от цилиндрите. Също така се случва, че самата свещ е разработила своя ресурс и изисква подмяна. В този случай в края ще има черен въглерод.

Ако след това възникнат отново проблеми с поправката, може би причината е скрита в капака на прекъсвача-дистрибутор (ще има пукнатини по него). В крайни случаи се променя набор от жици, плъзгач или капачка на трамвайъра.

Защо двигателят е горещ? Изтичане на охлаждащата течност

Ако има изтичане в системата, това със сигурност ще доведе до прегряване на двигателя. Определянето на тази грешка е много проста. Веднага щом температурната стрелка достигне червената марка, включете печката. Ако от дюзите има студен въздух вместо горещ, тогава няма достатъчно охладител в системата. Това е така, защото дизеловият двигател и бензинът се нагряват от повечето наши шофьори.

Продължете да шофирате с полупразен радиатор е изключително опасно. В случай на изтичане на охлаждащата течност спирайте двигателя и проверете двигателното отделение. Най-често двигателят се нагрява поради изтичане на дюзите. Повредените тръби трябва да бъдат сменени или временно увити с електрическа лента (до първото съхраняване на авточасти). В този случай системата за охлаждане нагрява антифриза до желаното ниво.

Въздушен корк

Ако двигателят се загрее (VAZ или "Mercedes" не е толкова важен), той е стабилен на всеки 1-2 часа, като причината за това може да е охлаждането на охладителната система. В този случай е необходимо да карате предната част на колата на склон (отличен навес ще бъде надлез), отворете капака на резервоара и радиатора и изчакайте, докато след 10 минути въздухът няма да излезе сам. Това е най-ефективният начин за премахване на задръстванията на въздуха в автомобилите и SUV-те.

Повреда на вентилатора

Вентилаторът е свързан директно към неговия сензор. Той е, който сигнализира, когато температурата на двигателя се покачи рязко. Ако вентилаторът спре да работи, най-вероятно случаят е скрит в сензора. Последният трябва да бъде подменен в случай на неизправност. Също така вентилаторът се задейства насилствено. За това е достатъчно да извадите клемата, която отива към сензора.

Отопляем радиатор

Една от най-вероятните причини за нагряването на двигателя е наличието на различни отлагания в системата. Мръсотия заедно с дестилирана вода може да се получи на дюзите, но по-често тя "се крие" в радиаторните пчелни пити.

За да се отстрани тази неизправност, системата трябва да бъде почиствана или почиствана. Последният метод е по-ефективен, тъй като в него, използвайки абразивна химия, се отстраняват до 99% от депозитите, натрупани в продължение на години на стените на радиатора.

Вътрешно почистване със собствени ръце

Ако използвате дестилирана вода вместо антифриз, трябва редовно да почиствате вътрешните части на системата от натрупаната скала. Това се прави с помощта на специални инструменти, които могат да бъдат закупени от всеки хардуер. Те просто се наричат: "обезкършител". Също така те могат да бъдат намерени в автомобилните магазини или направени сами. В последния случай имаме нужда сода каустик и няколко литра топла (за предпочитане гореща) вода. Тази смес се разрежда в следните съотношения: 1 литър течност - 25 грама сода. Веществото се излива в радиатора за 15-20 минути. По това време трябва да оставите двигателя да работи на празен ход, така че продуктът да се мащабира от цялата охладителна система. Важно е да не преекспонирате сместа вътре в системата. След 20 минути в SOD, агресивната "химия" ще започне да корозира не само изметът, но и тънките стени на самия радиатор. Като правило, след измиване тази смес става ръждясала. Това показва, че вътре система за охлаждане на двигателя имаше голямо количество кал и депозити. След употреба не се препоръчва да се излива такава течност върху градината - да се премести в контейнер и да се излее доколкото е възможно от жилищни сгради. И още нещо: когато работите с такива средства, трябва да използвате гумени ръкавици и да се опитате да не вдишвате парите на тази смес. Те са много опасни за човешкото тяло.

Външно почистване

Смята се, че след почистване в автомобила двигателят отново се нагрява. "GAZel" и други вътрешни автомобили в този случай трябва да бъдат подложени на издухване на стените на радиатора. Същността на този метод е да се отстранят различни отлагания, натрупани върху външната част на елемента. Това могат да бъдат комари, тополов пух и други отпадъци, които предотвратяват нормалното предаване на топлината на радиатора с външната среда. Промивайте или промивайте стените на детайлите ръчно, като използвате прахосмукачка или маркучи. Но най-добре е остатъците да се изчистят под голям натиск. В същото време не забравяйте, че радиаторните пчелни пити са много крехки и тънки, така че издуването се извършва от задната страна на радиатора. Тези малки части, които не могат да се почистват с маркуч или прахосмукачка, се почистват ръчно с тънка шевна игла, нокти и други малки инструменти.

Както показва практиката, след външно и вътрешно почистване на системата повечето шофьори вече не задават въпроси за това защо двигателят се загрява и как да се предотврати варенето на антифриз. Освен това, този метод е ефективен не само за домашните, но и за внесените автомобили.

Как да се държим, ако двигателят се затопля бързо?

Когато забележите, че температурната стрелка плавно влиза в червената скала, незабавно включете печката на максимална мощност и натиснете срещу крайната страна. Ако след 1-2 минути иглата не спадне до нормалното ниво, двигателят трябва да бъде заглушен и капакът отворен. Не правете нищо повече - просто изчакайте, докато двигателят се охлади. Категорично не можете да излеете студена вода върху прегрята мотор! В този случай микрокредити се образува на стената на главата на блока, което ще доведе до скъп ремонт на колата.

След 15 минути внимателно развийте радиаторния вентил. По това време горещите пари могат да стигнат до повърхността на ръцете ви и да предизвикат изгаряне, така че направете това, когато имате дрехи с дълги ръце. След като водата и изпаренията са отишли ​​на едната страна, внимателно добавете липсващата охлаждаща течност към радиатора.

За по-голям ефект трябва да принудите вентилатора, който ще подаде студен въздух към двигателя, като по този начин ще го охлади (как да го направим, казахме в средата на статията).

Необходимо е да продължим да се движим много внимателно. За да продължите, следвайте инструкциите вътрешен нагревател със скорост не повече от 50 километра в час. Тази скорост е достатъчно, за да може контраусът да изгори радиатора, а натоварването на мотора няма да бъде толкова голямо.

Обърнете внимание

Ако трябва да отвиете капака на разширителния резервоар, не забравяйте, че това не трябва да се извършва с кипящ мотор. Съвременните автомобили са оборудвани с двигатели с работна температура до 100 градуса по Целзий, докато техните SOD постоянно работят под налягане. И тъй като се отоплява по време на отоплението, антифризът има свойството да се разширява, заедно с въздуха, той изтласква корк навън с невероятна сила. Ефектът ще бъде подобен на летенето на корк от под шампанско. Затова по време на работа никога не го развивайте, когато двигателят е топъл, и го затворете само наполовина, за да позволите излишък на въздух да излезе от системата. Освен това капакът е горещ, така че изгарянето с неправилно боравене е неизбежно.

заключение

Така че, разбрахме причините, поради които двигателят се загрява, и разказа за начините за елиминирането им. Накрая дайте малко съвети. Тъй като е много трудно да се определи прегряването на двигателя по време на седалката на водача, трябва да развиете навика да го залепите - след кратък период от време, погледнете стрелката на температурата на двигателя. Така че винаги можете да забележите проблема навреме и да предотвратите скъпите ремонти на ICE.