При двигателя при студен ход: основните причини

Двигател с вътрешно горене

Откъде идва това име?

Защо двигателите с такава неизправност винаги се "разклащат", а не "двойно" или "четворно"? Факт е, че повечето двигатели от предишните поколения са имали 4 цилиндъра. Съответно, когато някой спря, само три от тях се движеха в двигателя. Звукът на двигателя се промени значително. Впоследствие и имаше такова характерно име на разбивката като "троя". Това означава, че работят само 3 цилиндъра.

Въпреки това, в момента 6-и дори 8-цилиндровият автомобилен двигател може да докосне. Да, от научна гледна точка този термин не е съвсем правилен, но повечето от нашите авто механики характеризират тази разбивка по този начин. И няма значение колко цилиндъра има в двигателя - четири, осем или дванадесет.

Защо пътуването на двигателя?

Защо е двигателят на студа? Злоупотребата с двигателя често се предизвиква от два проблема. Феноменът на неработещ цилиндър може да възникне, ако няма горима смес в камерата или ако няма нищо, което да запали течността. Проблемът обаче не винаги е точно в цилиндъра. На съвременните инжектори и дизелови двигатели има масив от електроники, сензори и контролни блокове. Всяка от техните неизправности може да предизвика пътуване. Ето защо, да се потърси причината за това зло трябва да бъде в сервизния център, особено ако това е нова внесена кола.

Трябва също да се отбележи такъв факт, като липса на енергия, която се получава, когато двигателят работи. Той може да попадне в различни режими на работа - под товар, преди или след загряване или "на студено". И вече започвайки от това, е необходимо да се търси причината за аварии. Това може да бъде изгорен клапан и банално замърсен въздушен филтър.

вещи

Някои шофьори не придават голямо значение на тази неизправност. И това е много погрешно, защото последствията могат да бъдат напълно непредсказуеми. Първото нещо, което трябва да се отбележи, е увеличеният разход на гориво. Ако двигателят е студен на студено, консумацията му определено ще се увеличи. Поради неправилно изгаряне горивото просто лети "в тръбата", без да дава на буталото необходимата механична тяга. По този начин, когато двигателят работи, разходът на гориво може да се увеличи с 50, 60 и дори 100%. Когато тази смес не се изгаря в цилиндъра, той замърсява атмосферата, разрушава катализатор (също окислява сензор ламбда сонда, образува депозит на него) или попада в картера, където той се смесва с маслото впоследствие. Големи товари се поставят върху коляновия вал, блока на двигателя и цялата група цилиндър-бутало. И това значително засяга техния ресурс. Ако не отстраните проблема във времето, ремонтът на двигателя може да бъде сериозен разход за вас. Затова не се колебайте да премахнете тази грешка.

Как мога да разбера дали студен двигател боли?

Често шофьорите разбират това с характерния звук на работата си. Особено се чува за вибрациите и звука на изпускателната тръба. Също така на арматурното табло на автомобила може да се появи червена лампа "Chek Engin".

Има и други признаци, които показват, че двигателят е започнал да работи:

• Вибрация на тялото. Самият блок на двигателя може също да се разклати.

• Нестабилно се включва работа на празен ход.

• Повишен разход на гориво.

• Забележима загуба на мощност на двигателя.

Но заслужава да се отбележи, че всеки от тези симптоми може да покаже и други счупвания. Следователно, те трябва да се разглеждат само в комплекс.

Защо цилиндърът не работи?

Защо работи двигателят? "Priora", причините за повреда на цилиндрите, които са доста подобни на други автомобили на нашето време, се нарушава поради следните фактори:

1. Времето за запалване е неправилно.

2. Дефектни свещи, които престават да дават искра (само на карбураторни и инжекторни двигатели).

3. Смукателен въздух във вакуумната спирачка.

4. Изгорени клапани (снимка на една от тях, която можете да видите отдясно).

5. Износени бутални пръстени.

6. Нарушения на фазите газраспределения.

7. Запушен въздушен филтър.

8. Горната глава на цилиндъра на уплътнението.

9. Носещи рокери на клапани.

10. Вход за въздух във всмукателния колектор.

11. Загуба на течове. То може да бъде причинено от износването или деформацията на диафрагмата на управлението на времето за запалване.

12. 
    
    
    

    Носещ лагер.

13. Дефектен разпределител на прекъсвача на вала.

14. Изгорено бутало. В случай на такава неизправност, двигателят е уникално повреден.

15. Карбураторът е подложен на неправилно регулиране.

Как да намерим мъртва бутилка?

Не е трудно да се направи това. За да се определи приложимостта на даден цилиндър, е необходимо от своя страна да се отделят върховете на високоволтовите проводници от свещите. По правило достъпът до тях се осигурява, без да се демонтират елементи. Тези проводници могат да се видят веднага след като отворите капака на колата си. Така че, изключете върха и внимателно слушайте хода на двигателя. Ако тя не се е променила, тогава сте открили, че много празен цилиндър.

Мерки за безопасност при изключване на кабелите

Не забравяйте мерките за сигурност. Все пак това са жици с високо напрежение, а не малки 12-волтови кабели. На първо място, необходимо е да поставите диелектрик под краката си, т.е. материал, който не води електрически ток през себе си. Това може да бъде гумена мат или дървена дъска. Също така спазвайте технологията за изключване на кабелите. Не забравяйте, че не трябва да държите пръстите си до капачката, а чрез самия кабел. И, разбира се, не се препоръчва да се опирате срещу тялото по това време с безплатна, гола ръка. Не забравяйте, че ако не спазвате тези правила, рискувате да получите шок с високо напрежение.

Какво ще стане, ако двигателят е студен на студено? Подробно отстраняване на проблеми

Ако знаете точно причината за това явление, много по-лесно е да разрешите проблема с такава ICE, отколкото да го направите на случаен принцип. По-горе сме посочили основните причини за неуспеха на един от цилиндрите, поради което двигателят на автомобила доставя ненужни вибрации, изразходва много гориво и не дръпва, когато е разпръснат. Сега нека разгледаме всяка позиция отделно.

Час на запалване

Ако цилиндърът е отказал по тази причина, най-вероятно ще чуете характерни удари, при които двигателят ще скочи малко. За да определите тази неизправност, трябва внимателно да слушате звука на двигателя при изключително ниска скорост. Фактът е, че на високи нива работата му е изравнена, а прескачането на часовника в един от цилиндрите едва ли е забележимо. При слушане на подобни звуци и подскачане можем да заключим, че моментът на запалване в двигателя е бил зададен неправилно, а именно твърде рано.

свещи

При двигателя при студено излитане по различни причини, един от които е неправилно искри. И този проблем не възниква при всички температурни режими на мотора. Факт е, че след загряване характерният звук и вибрации често изчезват или стават по-малко изразителни. Какво да направя в този случай? Първо трябва да разберете кой от цилиндрите е в неработещо състояние, като използвате горните инструкции. След това трябва да развиете свещ и да изследва външното й състояние. В съзнанието й може да се прецени здравето на целия двигател. И така, какво да търся? На първо място, определете цвета на изолатора на централния електрод. Определя дали работи свещ или не е много проста. Изолаторът има лек или леко кафяв цвят за работеща част. Ако цветът му е различен от нормалния, трябва да разберете защо се е случило. Например, наличието на отлагания или следи от масло върху повърхността на изолатора предполага, че високо обогатена смес навлиза в горивната камера. Съставът му излива свещ или се излива масло върху повърхността му. В резултат на това има нарушение на искри и в резултат - двигателят се движи.

Също така, следните фактори могат да причинят замърсяване на свещта:

• Неизправност на инжекторите.

• неизправност кислороден сензор (ламбда сонда).

• Ниска компресия в бутилката.

• Нарушаване на фазите газраспределения.

• Неизправност на възвратния вентил на захранващата система.

• Честото движение на двигателя на празен ход при загряване.

След това трябва да проверите външното състояние на тялото на свещта. Последното трябва да е цяло число. Наличието на пукнатини и чипове в него е изключено. Също така не се допускат различни черни ленти и черни точки. Ако те са в случая, такава свещ трябва да бъде заменена.

И, разбира се, трябва да проверите качеството на искри. За да разберете колко добре работи свещта, трябва да включите стартера и да го държите на разстояние 1,5-2 сантиметра от масата. Ако между електродите се появи ярка синя искра, то частта работи правилно. Ако двигателят работи на празен ход и загряване, 100% този проблем се задейства от свещи. Липсата на искра или нейната ниска яркост може да покаже следните неизправности:

• чупене запалителни бобини.

• Неизправност на превключвателя.

• Повишена устойчивост на високоволтовите проводници.

Разбира се, можете да тествате свещта по друг начин, като затворите мъглата на "маса". Не забравяйте, че по този начин ще проверявате само изпълнението на частта, а не повече. И качеството на искри се проверява точно по метода, който описахме по-горе.

Дефектните свещи - затова двигателят "инжектор" е най-често повреден. Причините за неработещия цилиндър, както казахме по-рано, могат да бъдат скрити в обичайното им износване или в натрупването на различни отлагания, поради което частта не може да образува нормална искра. Ето защо, ако имате бензинов двигател, първо трябва да проверите външното състояние на свещите.

Разбивка на проводници с високо напрежение

Тя рядко прекъсва двигателя на празен ход поради разрушаване на проводници с високо напрежение. Но този проблем също е доста решен. Проверете дали сервизността на високоволтовите проводници е най-добре на тъмно - така ще видите искри, които ще излязат. По този начин двигателят трябва да бъде в приведено състояние. Но този метод не винаги помага. Това се случва, че разбивката се е образувала не в намотката, а вътре в нея, т.е. самите кабели са повредени. В този случай вземете мултицет и измерете номиналното съпротивление. В идеалния случай то не трябва да бъде повече от 20 kOhm. Ако откриете искра или промяна в нивото на съпротивление, сменете проводниците за високо напрежение с нови. Но не забравяйте, че тяхната дължина е различна. Ето защо, преди да купуват, помнете дължината им, така че да не купуват много кратък или дълъг.

заключение

Така че разбрахме защо студеният двигател боли и как да решим този проблем в различни случаи. И накрая, отбелязваме, че не е необходимо да се отлага премахването на това явление. В противен случай скъпите ремонти на двигателя ще бъдат неизбежни. И, разбира се, не трябва да пренебрегваме свещите. От гледна точка на тяхната надеждност може да зависи работата на целия двигател. Ето защо не се препоръчва да инсталирате най-евтините опции.