Карбуратор K-62: технически характеристики, настройка, настройка, схема, снимка

Има много мотоциклети, но никой от тях не може да работи без карбуратор и правилната му настройка. Това е устройство за смесване на бензин с въздух и, в зависимост от съотношението и броя на двете, се извършва правилната и икономична работа на двигателя.

Устройство на карбуратора

Нашият елемент е проектиран по такъв начин, че бензинът да влезе в камерата на флота, до определено ниво, което е ограничено от поплавъка. Той, като се издига, затваря канала за гориво с игла за заключване.

След това горивото преминава през струята в смесителната камера, където се смесва с въздуха и влиза в цилиндъра под действието на тягата, когато буталото е спуснато надолу. Работата на двигателя зависи от качеството на сместа.

K-62 карбураторната верига трябва да бъде известна на всеки, който ще работи с това устройство.

Важна функция играят джетите, те играят основна роля в обема на горивото, доставено на двигателя. Възможно е да се монтират различни дюзи на карбуратора K-62. Техническите характеристики на това позволяват отлична работа на по-малки дюзи с малък разход на гориво.

В зависимост от качеството на сместа, получаваме мощен, но неефективен двигател или двигател без добър момент на усукване. В случай, когато има силно отклонение в една или друга посока, двигателят не може да работи нормално.

Отстраняване на проблеми

Ако имате затруднения, например, двигателят няма да започне, ако има искра, и ние сме уверени, че компресията на двигателя е достатъчно, можете да се овлажнява бензина свещ или, гориво цилиндъра през щепсел дупка искра и се опитват да започне тя ще помогне за изчистване на пасажите в карбуратора и запушване на дюзата.

Ако двигателят не стартира, можете да опитате да го стартирате, като натиснете мотоциклета в неутрална предавка с изключено запалване. Когато скоростта е станала стабилна и мотоциклетът е придобил достатъчна инерция, е необходимо да включите запалването, да стиснете съединителя, да включите педала на скоростната кутия до положение 1-ва скорост и леко да освободите левия лост на кормилото.

Ако двигателят се навива, но се забива рязко тялото на дроселната клапа или спускане, нестабилно движение при празен ход, тогава карбураторът трябва да бъде внимателно проверен

Проверка на карбуратора

Преди да извадите механизма на двигателя, като карбуратор К-62, вие трябва да кликнете върху бутона utopitelya плува и се уверете, че горивото постъпва в карбуратора (бензин трябва да мине през дупката под бутона), както и причината за лошото представяне точно в карбуратора.

Ако бензинът бавно навлезе в поплавъчната камера, причината за лошото функциониране на карбуратора може да бъде запушен филтър в резервоара за бензин. Достатъчно е да развиете стъклото на резервоара (цилиндричен контейнер с винт отдолу), той може ясно да се види на всички банки за гориво в мотоциклетите и да се почисти филтърът.

Карбураторът K-62 може да не работи правилно поради преждевременно изливане на течност в масления филтър за въздух или запушването му. Тя трябва да се опита да стартира двигателя без филтър, ако работата стане по-добра, тогава тя трябва да бъде почистена и изплакната в керосин.

Демонтаж на карбуратора

Демонтираните карбуратор K-62 снимки в нашата статия могат да бъдат разгледани в детайли.

Ще се нуждаем от следните инструменти: минус отвертка, ключове за 12, 14, шестнадемна глава или шест клещи. Първо, развийте винтовете за монтиране на карбуратора към двигателя с 14 гаечен ключ, а след това горният капак с отвертка. От дроселовата клапа, извън канала, кабелът на дръжката на ускорителя и винтът за регулиране на оборотите на празен ход се отстраняват и има плосък край.

След това развийте всички болтове, включително смеси качество винт и свалете капака поплавък камера, тя се определя от два винта - един от лявата страна на цилиндъра има бутон поплавък utopitelya, за доставяне на сместа и качеството на маркуча за винт topliva- други - обратното.

Обърнете карбуратора с главата надолу, проверете поплавъка, а крайът му трябва да е няколко градуса над старта. В основата трябва да има език, ако флоатът струва неправилно, то следва инфлекта на това, за да постигне желания ефект.

Демонтаж на джетове

Първо, извадете оста на поплавъка, погледнете износването, тя трябва да бъде една и съща по цялата дължина. Изваждаме иглата с фиксатор от поплавъка, трябва да има малко силиконово уплътнение. След това развийте основната централна струя с ключ за 12, след което на главата на 6 или на клещите не се развива паразита, тя се фиксира със заключващата шайба.

По-малкият джет е важен за обръщане по време на монтажа със заключващата шайба, в противен случай ще се счупи. Карбураторът K-62 се произвежда без обогатително средство, те започват с печати, започвайки с K-33 и K-38, там е в ъгъла и се върти с отвертка.

След завъртане на дюзите от задната страна, централният елемент се отстранява - водещият капак, който се държи от главната струя. За по-добра производителност можете да смилате дроселната клапа и централния елемент. Ако проверката не е извършена за спешна инсталация на двигателя, тогава е необходимо всички компоненти да се смажат с масло. Сглобете отново в обратен ред.

Купуване на нов карбуратор

Когато купувате ремонтен комплект за карбуратора K-62, трябва да обърнете внимание, че дупките са без дефекти и е желателно незабавно да вземете или сменете дюзите. Често има несъответствие между посоките и действителния размер на дупките, особено ако дюзата е направена в Китай.

Карбуратор K-62 може да се работи с газ на марката K-55, те са монтирани на мотоциклети "Voskhod", както показва практиката, той не се отрази особено на двигателя, но при внимателно шофиране е възможно по-икономичен разход на гориво и по-малко прегряване на двигателя.

Когато инсталирате карбуратора на нов мотоциклет може да се нуждаете от адаптер, той дори е подходящ за машина, трябва да заглушите допълнителен отвор, той е ясно видим на снимката по-долу.

Но трябва да вземете предвид размера на седалките в магазина, препоръчително е да вземете карбуратора с вас например, защото стандартите може да се различават и ние ще трябва да се върнем.

Почистване на карбуратора

Картуерът K-62 струи като светлина, в случай на запушване, можете да го почистите с мач, но с неметален проводник. Изплакнете със специално решение всички отвори и капачката на поплавъчната камера.

Има специален балон с тънка дюза, най-добре е да почистите карбуратора. Частично разглобяване се прави, дюзите са оставени, а сместа осигурява незабавно почистване и продухване на всички канали.

Необходимо е добре да изплакнете и почистите горния и долния капак добре. Силно замърсените карбуратори могат да бъдат измити в керосин, след което компресорът и резервоарът трябва да бъдат почистени добре.

Сглобяване на карбуратора

На върха на иглата, ако е необходимо за икономична работа, лостчето е поставено в средно положение - в долната позиция. Двигателят ще бъде лошо да започне, но ще стане по-икономичен. Дроселът съсслонку вмъкваме изрязан въздушен филтър. Тя трябва да се движи лесно и свободно по направляващия капак.

След запаметяване на позициите на всички елементи, селекцията на дюзата, ще очисти всички канали трябва да затегнете карбуратора към двигателя ключ 14, за закрепване на маркуча, кабел (дросел) към затвора, затегнете винта за качеството на сместа, която в близост до benzoshlanga до спирка и развийте 2 -3 революция.

Завийте винта на количеството на сместа до максимум, той се подпира с клапа при повдигане, трябва да се вкара в жлеба до дроселната клапа. Също така има регулиране от концентратора, може да бъде фиксиран към карбуратора или кабел от него, за да отиде на кормилото. Обогатяващата е игла, която отваря допълнителен канал с гориво.

Пускане на двигателя след инсталирането на карбуратора

Необходимо е да се отвори превръзка около 1 см, кликнете върху бутона utopitelya плава бензин трябва леко да изтече през отвора, след което включете запалването, лампата трябва да бъде ярко осветен, и добавите малко газ, кликнете на няколко пъти кик-стартер.

Ако двигателят започне лениво и веднага се стопява, причината е или като бензин, или при слаб заряд на батерията. Когато двигателят не започне, е необходимо да се разглежда основната жицата и свещ, той може да излее излишък на гориво, то трябва да се отвинти и чиста.

За да тествате свещта, тя трябва да се постави върху цилиндъра, да се включи запалването и да се натисне стартовият стартер, искрата трябва да е здрава и да се плъзга с еднаква сила в точното време.

Настройка на двигателя

Как може регулирайте карбуратора K-62 за нормална работа? Първо, след стартиране на двигателя, ние обръщаме концентратора. Допълнителното регулиране на карбуратора K-62 става с помощта на два винта - качеството и количеството на сместа. Внимателно постепенно затягайте качествения винт всеки път за една четвърт оборот, до минимална стабилна мощност на двигателя.

След това повторете същата процедура с количествения винт, внимателно го развийте, докато двигателят започне да набира скорост, след което завъртете винтовете надолу до най-ниската постоянна скорост. правилен настройка на карбуратора K-62 не се основава на инструкции, а на двигателя.

Заводски настройки и препоръки казват, че качеството на винта трябва да се отвинти от точно половин оборот, който съществува в момента на практика не винаги, защото двигателите са с различна амортизация и компресия, която не може да не се отрази на карбуратора, така коригира необходимостта от минимално стабилен оборот двигател.

Регулиране на карбуратора K-62 се появява на добре загрята двигател. Важно е да управлявате определено разстояние на мотора, така че двигателят да се загрее добре с карбуратора и цялата система. След това намаляваме газа на празен ход и започнете отново да конфигурирате същата схема. Това ще осигури отлична настройка на двигателя, минимален разход на гориво с добра тяга.

Как да настроите карбуратора K-62?

Особено важно е двигателят да се загрее добре, когато се монтират нови части на карбуратора или за точно и окончателно регулиране. Ако не регулирате карбуратора на добре загрят двигател, той няма да работи правилно.

Двигателят няма да произвежда достатъчно захранване, когато дроселната клапа се повдига рязко, или консумацията на бензин е твърде висока и двигателят се прегрява. Това е възможно, дори ако настройката е извършена правилно, а при лошо загрети двигател.

След това трябва да опитате да почувствате картера под цилиндъра, той трябва да е топъл, но не горещ. Някои се опитват да цилиндър, това е грешка, можете да определите нормалното загряване на всички вътрешни части, просто като опитате картера на допир.

След достатъчно загряване, повторете настройката на винтовете, оборотите трябва да бъдат минимално стабилни, в противен случай двигателят ще прегрее и не трябва да спира произволно след известно време.

Карбураторът K-62, въпреки някои отрицателни отзиви, доста добре се оказа на практика. Непретенциозността, надеждността и опростеността му в експлоатация са покорили сърцата на много собственици на мотоциклети. Тя е доста конкурентна в сравнение с много чуждестранни аналози и по-модерни модели.