Ремонт на селектора

Автоматична скоростна кутия

Автоматична трансмисия

Най-разпространените и надеждни са хидромеханичните "автоматични машини". Те са били изобретени в САЩ в началото на 30-те. Основните компоненти на кутията:

• планетни предавки;
• хидравличния блок;
• преобразувател на въртящия момент (съединител).

Не всеки влиза в подробности - какво се случва, когато педалът за газта или спирачката е натиснат. Водачът се ръководи от арматурното табло:

1. В неутралната позиция на селектора индикаторът "N" светва.
2. Задна предавка е задействана, "R" свети.
3. Преместване напред - "D".

Превключвател на селектора

За да може автомобилът да разбере какво иска шофьорът от него, сензорът на селектора на скоростната кутия е инсталиран в кутията. Той предава данни на контролера на кутията, отговаря за включването на обратните сигнали и управлява задвижването на стартера. По правило той се намира на вала на трансмисионния лост.

Дефектен селектор на сензори AKPP води до неправилна работа на кутията (включването на аварийния режим) или колата изобщо не се движи.

Ако индикаторът "HOLD" свети на арматурното табло, сензорът е повреден. Често срещани причини:

1. Контактните проводници се изтриват. Кабелът на сензора е твърде близо до селектора за автоматична скоростна кутия. Превключването на непрекъснат режим деформира вече тънките проводници.
2. След като сте извадили кутията Контактът на датчика е свързан слабо или изобщо не е свързан (забравени и това се случва).
3. Няма защита от картера - няма защита на сензора от замърсяване и вода. Достатъчно е да карате малка локва, така че водата да попадне в контактите.

Това, което е причинило неизправността в даден случай, ще предизвика компютърна диагностика и визуална проверка.

скоростния лост

Лостът на скоростната кутия е начин за комуникация с водача. С всеки нов модел на автомобила той се подобрява все повече и в допълнение към основната дръжка бавно расте с бутони с допълнителни функции и индикатори.

Разположението на лоста се различава в зависимост от модела на машината. В модерните автомобили се разпространява podrulevoy място и центъра на таблото (ако водача на кацане е висока - след това на конзолата).

За да предотвратите случайно превключване между режимите, на селектора е предвиден бутон. Намира се отстрани, отгоре или отпред. Докато не е натиснат, не можете да промените диапазона на лоста. Стъпаловидният слот за преместване на селектора също така предотвратява ненужното превключване на лентата.

В импровизираната версия на движението на лоста е възможно, след като водачът го дърпа върху себе си.

Ремонт на селектора

Неправилната работа на скоростната кутия може да бъде причинена не само от проблем със сензора, но и от проблеми в селекторната система. Например, сгъстяването на смазочния материал води до факта, че е трудно да се започне колата в мразовитна сутрин или превключването на диапазоните е придружено от драскотини и драскотини.

Режим Неправилно превключване (често се случва за шофьори, които са свикнали да механична кутия), агресивен стил на шофиране, включването на всякакъв носител или паркиране на колата, за да спре напълно - всичко това се отразява в работата на селектора и го премахва от системата.

Как да почистите селектора сами

Преди да се предадете на милостта на механика на бензиностанцията, можете да проверите устройството в гаражни условия.

демонтаж:

1. Преди да извадите селектора, трябва да маркирате местоположението на частите по отношение на кутията на кутията и подвижната част на селектора.
2. Изваждаме тавата за батерията, корпуса на въздушния филтър и, ако има такава, вакуумната помпа за круиз контрол (развийте болта за 8 "и извадете мустака от жлеба).
3. Деактивираме кабела за смяна от шайбата и оста, след което я махнете, но е по-добре да го направите заедно с тягата.
4. Без усилия отвийте и извадете гайката на 13 "от сплайните на вала. Ще трябва леко pozhatat и poddet (но много внимателно).
5. Тъй като има много свързващи кабели, можете да почистите селектора и да не ги изключвате напълно, т.е. на място. Извадете конектора от основната електрическа мрежа (развийте двата винта на 12 "). Тя може да бъде отстранен, а другите две, напълно изключвате селектора, но трябва да се вземе предвид състоянието на проводниците и възможността да се стигне до конектора (един от тях е свързан с кутия).
6. Извадете корпуса на проводниците (той се поддържа от два винта), леко поддевая отвертката.
7. Разглобяваме самия селектор - развийте 4 винта. Ние го отваряме.
8. Основното нещо е да не загубите три контактни и три извора (единият от тях е двоен).
9. Измиваме старата мазнина с бензин. Контактните селектори могат да се почистват с керосин и WD40. Ако мръсотията не води до измиване, можете да използвате малко полиране nazhdachku и мастило гумиране.
10. Нанесете силиконова грес.
11. Събираме всичко в обратен ред, без да забравяме да комбинираме таговете.

След такава процедура селекторът отново трябва да печели в нормален режим.

Смяна на селектора за автоматична скоростна кутия

След почистване може да се появи обратната ситуация - кутията ще продължи да се бори. Ако индикаторната лампа все още е на таблото, ще трябва да отидете на автомобилната служба и да се доверите на професионалистите. С помощта на компютърната диагностика, механикът ще идентифицира и, ако е възможно, ще премахне грешките.

Смяната на селектора е крайна мярка. Използва се при невъзможност за ремонт или няма резервни части за подмяна. Например, при механично счупване на лоста, нейната поддържаща основа (щифтът е метален, но при желание той може да бъде огънат или счупен).

За по-старите автомобили има използван селектор. Покупката на нова, инсталирането и настройката ще струва на собственика на колата доста скъпо.

заключение

Селектор AKPP - това е доста крехко. Навременното смяна на маслото и диагностиката, точното превключване на режимите, наличието на защита и обвивката ще помогне да се избегнат ненужните финансови разходи. Успех!